さぬきこどもの国(2021.11.3) 高松琴平電鉄 ６２号車 保存車

１１／３のレトロ電車さよならイベントの琴平線Ｌａｓｔ運行を撮っていた合間に、高松空港に隣接するさぬきこどもの国に保存されている６２号車を撮りました。
１枚目は、さぬきこどもの国に保存されている６２号車を縦アングルで撮りました。
上屋やプラットホームが設置されており、最近、再塗装された模様で保管状態は良好と思われます。



２枚目は、横アングルで撮った６２号車です。
ちょうど良い角度で撮ろうと思うとゴミ箱が入ってしまいました。
ゴミ箱が入らないようにサイド重視で撮り直そうと思ってましたが、人出が多かったので後で撮ろうと思っていて忘れてしまいました。



３枚目は、反対側の６２号車です。
フェンスが近くにあり、樹木も茂っておりアングル的には厳しいです。



４枚目は、車外に表示された表示や銘板です。
表示類は古い記述が塗装の下に薄っすら見えるので、再塗装の際に書き直されたようです。



５枚目は、６２号車の台車です。
詳しくは分かりませんが、通称　喫茶店と呼ばれた旧阪神８８１形由来の川崎車両ボールドウィン系（Ｕ形イコライザー）に交換されているそうです。



６枚目は、台車の銘板で「昭和１６年　川崎車輌」となっています。



６０形は東急デハ５１００形、サハ５１００形、クハ３１４０形などが国鉄６３形の割り当てを受けた見返りの供出車として供出され、１９４８年に高松琴平電鉄に７両が譲渡されてています。
元は当時は東急に併合されていた京浜電気鉄道の２９号形、３２号形、３６号形などの１９１３年製の木造車で、登場時には客用扉が無いオープンデッキの軌道線タイプの車両でした。
後に鉄道線専用にステップの廃止してオープンデッキ部および車体中央に外側式の引扉を新設され、鉄道線の車両らしくなっていました。

４両は電動車に改造され長尾線、志度線の６０形、３両は制御車となり長尾線、志度線用の７０形と琴平線用の１５０００形となっています。
６０形の内、６２号車は１９５３年に今橋工場で台枠のみを拡幅して流用し、前面は非貫通２枚窓で側面は２扉のノーシル ノーヘッダー車体が新製されました。
１９６６年の志度線の架線電圧昇圧の際には昇圧改造を受け、１９８１年には前面に貫通扉が設置されました。
１９９４年の瓦町駅近代化に伴う志度線分断により、長尾線で運用されました。
２００２年に引退した後、さぬきこどもの国に保存されています。