キャブ取り付け

今日は休診日なんで、
こないだから温めてたキャブの取り付けやります

まず、見た目があからさまに違う



ホント、「ビッグキャブ」って感じだ。

マニホールドからそっくり交換なんで非常に楽

...と思ったら、付かねえじゃねえか



インシュレーターの厚みの分だけずれちゃうんだな

というわけで、インシュレーターはガスケットだけ残してカット



遮熱を考えるとジョイントファンネルを外して、
インシュレーターを残すやり方にしたほうがいいかもな。。。

スロットルも、キャブの大きさ分ケーブルの巻き上げが
大きくなるんでハイスロに交換

左がハイスロで、右のノーマルより厚みがあります。



交換前


交換後


いかにも力がありそうな雰囲気だ

とりあえず、基本セッティングのままで試走です

見せてもらおうか、PC20の性能とやらを!

30km程走ってみて思ったのが、最高速が段違いに上がってる

ミスったのが、スプロケがハイギア仕様のままだったんで
前なら4速で出たスピードが3速で出るんで、4速が活ききれてない。

スプロケをノーマルに戻した方が良さそうです。

加速ももたつくからガスの調整がいるな。

ちょっと学校の時間が迫っててプラグを見てる間もなかったんで
セッティングはおいおいですね

ポチッ！