昼休みにホムセンへチャリで行く道中。
いつも気になるこの停止線。
遠近法かなんかの錯覚じゃなくて、停止線が道路の半分以上占めてるんですよ。
急に先細になる道路だけど、ここは対面通行です。
反対側は車が通れる幅はないんで、赤信号でこの停止線に停めたら対向車とは絶対にすれ違えません。
バイクなら可ですがね。
なんで、こんな場所に停止線引いたんだろうか・・・
謎・・・
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
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早起きしてプロポジの取り付けを再開します。
朝しか作業する時間がない
昨日、RZ250RのペダルエンドをRZ250用に交換したのは大正解で、キックアームがカスる程度になりました。
それでもカスるんだよな・・・。
本来はカスることすらあっちゃいけない場所。
どうしたもんか・・・
気付いたのが、ペダルの内側にあるワッシャー。
厚みが3ｍｍほどあります。
ここを薄いものに変えればその分ペダルが内側にずれるんで、キックアームが当たらないようになるんじゃないだろうか？
昼休みにホムセン案件だな。
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今日は休診日です。
RZに取り付ける今日のために、BEETのプロポジはビカビカに磨いてステッププレートに取り付け済み
仮付けしてみると、キックアームを下ろした時にブレーキのペダルエンドにガッツリ当たるんですね
元々付けてるRZ250用のプロポジのペダルと比較してみるとこの状態。
なるほど、RZ250R用のペダルエンドの方がRZ250用のより5mmほど長い。
ペダルの厚みもRZ250R用の方が1.5mmほど厚い。
これは初めての発見
RZ250R用のプロポジのペダルはRZ250にはそのままじゃ使えないってことですな。
こんなのはパーツを流用する時にはよくあること。
昔のカスタムパーツは、たとえ専用設計だってボルトオンできるなんて素直に受け取っちゃいけない。
専用設計なのに「付かなかったり当たるようなら、適当に削って付けてください」とかスゲェことが取説に書いてありますからね
臨機応変にネジ穴を加工したり、カラーの厚みを変えたり、角度を変えたり・・・
バイク馬鹿としては、こういう想像力を働かす時間は楽しくてしょうがない
とりあえず、すでに手元にあるRZ250用のペダルエンドと取り替えます。
これだけで大分改善されるはず。
プロポジのペダルエンドはキャップボルトで固定なんでね。
ネジロック塗られてる感じの締めの固さなんで、火で少し炙ってやると簡単に外れます。
雨がひどくなったんで、取り付けは天気のいい日に延長です。
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ポプラはりきゅう整骨院へ続く200ｍのツツジの生垣です。
突き当りの白い壁の建物がポプラはりきゅう整骨院です。
毎年素晴らしいな
この赤やピンクの花がもうすぐ暑くなることを宣言している。
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4月になったんで、パオのタイヤをスタッドレスからノーマルに戻します。
今シーズンは雪が積もることが無くてホントによかった。
それに備えてのスタッドレスだけど、雪慣れしてない千葉県民に取っちゃ出番が無いに越したことはない。
陽が伸びてきたんで、診療が終わった5時から始めても明るいから余裕で作業できます。
30分程で交換終了
やっぱ、パオにはノーマルの12インチホイールが一番しっくりくるわ。
タイヤとフェンダーのすき間がちょうどいい具合にスカスカしてるのがイイ
スタンドでエア入れて走ってみると、車の加速が良くなり、操作がメチャメチャ軽くなりました
当たり前だけど、雪道用に作られたスタッドレスタイヤは乾いた道路を走るには向きません
ノーマルタイヤに戻すと、自分の中で春になったんだなって感じがしますね。
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ポプラはりきゅう整骨院のとなりにある高層マンションの入り口の花壇です。
ここは季節の花を植えていていつもキレイ
気になったのが、このトゲトゲしてるチューリップ。
調べてみるとフリンジ咲き系チューリップだそうで。
食虫植物の強化版みたいなビジュアルなのに、名前が「ファンシーフリル」。
一見触れたら刺さりそうなトゲトゲの花びらは触れてみるとやわらかです。
チューリップも色んな品種があるんですな～。
初めて知りました。
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先日手に入れたRZ250RのBEETのプロポジションのペダル。
RZに取り付けができる次の休みまで日数があるんでちょいとカスタムします
プロポジションのペダルの4つの四角模様は、色が黒・赤・無塗装があります。
このペダルは無塗装タイプで、私は黒タイプが好みなんで塗装しちゃいます。
四角は角が丸いんで、マスキングテープが交差する直角のところは木工用ボンドを塗って丸みを作る。
ボンドは後でキレイに剝がせるんでマスキングテープ替わりですな。
完成
塗料は、黒い樹脂がはまってるような感じを出すために、錆止めの黒を筆塗りです。
一色加わるだけで別モンのペダルだ。
取り付けられる来週の水曜日が待ち遠しい
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BEETのプロポジションのこの4つの四角模様のペダルって、左右で上下逆さにすればブレーキにもシフトにも使えます。
大概はペダルの小さい穴が開いている突起部分が、ブレーキ側に付ければ上、シフト側に付ければ下になる造りです。
このペダルはRZのブレーキ兼シフト用だけど、FXやCBXやGPZなどのシフト用にも使えます。
今、RZに付けてるプロポジはこんな感じ。
これはずっと探してて、ようやく手に入れたRZ250R用のプロポジのペダル。
左がシフト側で、右がブレーキ側。
なぜRZ250R用をRZに流用するのか？
実はRZ250Rのブレーキ側のペダルは、突起部分が下の造りなんです。
これをRZのシフト側に付けると、シフトロッドが上に来るわけですよ。
シフトロッドの位置が上か下かは個人の好みだけど、自分は上ですね。
自分が知る限りでは、プロポジの四角模様タイプでシフトロッドが上に来るペダルを付けてるのはRZ250RとXJ400Dだけです。
そんなマニアックなこだわりで長い間このペダルを探してたってわけです。
長いシフトロッドが丸見えなのが好き
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ヤフオクで手に入れた腕時計用のワニ革のベルト。
昭和のデッドストックです。
18mmと19mmが3本ずつ。
閉店した時計屋さんで眠ってたもので、全部で2500円でした
ワニ革なんて高級素材なのに、1つあたり400円ちょいですよ。
こいつはとんでもない掘り出し物
ただ、安いのにはそれなりの理由があって・・・
全部のベルトが、接着剤が経年経過でパリパリになってて剥がれてるんですね
縫ってるんじゃないからこれはしょうがない。
だったら、貼り直せばいいだけのこと。
革用のボンドで解決です
61GSのベルトが使い込んで遊環が切れてるんで新しいベルトに交換します。
新しいベルトはツヤツヤで光ってる
じいさんの形見の時計です。
古い時計にはワニ革がよく似合う。
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