川の真ん中で亀が甲羅干ししてました。
川に捨てられたスチールラックか何かの、1匹だけ乗れる絶妙のサイズで水面に飛び出した部分にちょこんと。
よくこんな孤島みたいなところに上がろうと思ったもんだ。
でも、川の真ん中で自分だけのスペースを独占できて気持ちよさそう。
沖縄に旅行すると小さな砂浜と木が生えてる無人島が飛行機からポツポツ見えるけど、個人的にそこにものすごく上陸してみたい
まあ、上陸した時ははしゃぐだろうけど、すぐに何もない小島で全方位水平線の景色に恐怖を感じるだろうな
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
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夏タイヤに変えて100kmほど走ったんでホイールナットの増し締めします。
増し締めで少し動くホイールナットがあったりするんで油断できない。
それはしばらく走って馴染んできたことによる緩み。
その「少し」が大事に発展するかもしれんしね。
増し締めは超重要
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通勤途中にある田んぼでアイガモ農法をしてました。
アイガモが泳ぐことで田んぼの中を除草し、害虫を食べ、アイガモのフンが肥料になる。
そしてアイガモは食肉に利用するという、米と鴨肉の両取りの無駄のない農法。
農薬を使わずに米を作るために鳥を利用するという発想がスゴい
えらい昔からある農法なのかと思ったら、90年代になってからとそれほど昔でないのが意外。
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CL50のオイル交換やります。
ホンダの横型エンジンはオイルの全容量が0.8Lしかなく、オイルが減ったりするのは非常にマズい
小排気量のエンジンでオイルの管理は超重要です。
自分は奇数月にオイル交換をすることに決めてて、2ヵ月分の走行距離だと約1800km。
マメなオイル交換はエンジンの寿命を延ばす。
これは間違いない。
毎度思うんだけど、薄茶色のオイルがなんでこんな墨汁みたいな色になるんかね・・・。
前回の交換からたった2ヵ月だけど、毎日のように走ってるからオイルの劣化も早いわな。
給油量は0.6Lになってるけど、抜けきってないオイルもあるんで最初から0.6L入れると多い場合もあるんでね。
まずは0.5L入れてから、オイルレベルゲージの目盛りの丁度いい位置に来るようにチビチビ足していきます。
こんなもんかな。
試走してみると、アイドリング音が静かになり、エンジンの吹け上がりが軽い
オイル交換すると、明らかにエンジンが調子が良い方に変わるんでわかりやすくていい。
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20年以上履いているチペワのエンジニアブーツ。
つま先は鉄板が入ってるし、革に穴は開かないし、ステッチはほつれないし、とにかく頑丈。
ソールは減ったら張り替え可。
無骨なデザインもいい。
足の甲の削れはRZのチェンジペダルを20年以上カチ上げてきた印。
両足とも革の地肌が目立ってきたんで、数年に1回の色を足す作業やります。
使うのはレザークラフトで使うトコノール。
これが革を染めつつ、長期間表面の毛羽立ちを抑えて保湿もしてくれるんでいいんですわ。
何年か前に黒が廃盤になっちゃったのが残念
ただ、トコノールは100gも入ってて少量しか使わないんで、多分あと10年は持つ。
そのうち似た商品ができるでしょ。
気になる所に指で薄く塗って、角の丸い板とかでこすって革に馴染ませるだけの簡単作業。
完成
いい感じに染まって、尚且つツヤツヤだ
これでまたしばらく大丈夫でしょう。
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最近CL50で走ってると高回転の伸びがやや悪いです。
出だしの加速も"モ〜ッ"って感じでキレが悪い。
こいつは全体的にガスが濃いね・・・。
5月は気温も湿度も上昇。
冬仕様のキャブのセッティングじゃ走りにくいってことですな。
ということで、PC20のセッティングをこれからの季節用に変えます。
冬は朝晩のメチャメチャ低い気温の中で走るんで、セッティングは若干濃いめでMJ92番のPJ35番。
5月でこのセッティングは、予想通りプラグにカーボンが多い。
ヒトが料理の味付けは冬は濃いめで夏はあっさりが好きなように、エンジンもガスは冬は濃いめで夏は薄めが好き。
ということで、MJを92番から90番に変更。
PJを35番から32番に変更。
出だしは鋭く、回転が下から上まで滑らかにつながり、高回転の伸びがいいんで直線を走るのが気持ちいい
今までしてきたセッティングの記録でジェット類の組み合わせは予想できるけど、今回は1発でセッティングが出た感じ。
通勤しながら様子見です。
40分ほど走って職場に着いてプラグを見てみると・・・。
イイ焼け方だ
MJ90番・PJ32番・AS1+1/2戻し・JN上から3段目でセッティング終了。
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何かのニュースで出てた第4種踏切。
第4種踏切ってのは警報機も遮断器もない踏切です。
この踏切がある場所の大体が、出入口が線路を渡るしか方法がない私有地か、交通量のほとんどない細い道ですね。
うちの地元の南房総では、第4種踏切もあるけど地域住民が作った勝手踏切もかなりあります。
1987年以降は第4種踏切を作ることは認められてないんで、昭和の鉄道の遺産とも言えます。
千葉県内のどこに残ってるんだろうと調べたら松戸にもあって、職場からチャリで数分の距離じゃないですか
まさか松戸のような大都市に第4種踏切があったとはね・・・。
現地に行くと、100mない間隔で3カ所続いてました。
3カ所とも私有地に続く1本しかない道を線路が遮ってるため、第4種踏切が作られてるんですね。
全国的に第4種踏切は安全性の問題で廃止の方向らしいけど、そのためには色々とあって現実的じゃないだろうな・・・。
こういう場所は、そこを通る人が基本的な左右の安全確認をして渡る。
それに尽きる。
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