１０月３１日(土) 曇りのち晴れ
ランドローバーのパンク修理をしたが、もうこのチューブとタイヤはダメだ交換しようと買いに行く。
700×32Cタイヤがついているのだが、27×1-3/8でも行けるだろうと。
700×32Cタイヤはサイクルベースあさひへ行かないと・・・でも高いから２７インチの幅３５mmのものにしよう。
タイヤとチューブのセット。ケーヨーデイツーで１２８０円。
チェン・シン・タイヤ 中国製だ。
チューブもチェン・シン・タイヤ。
販売元はホダカだ。
適正空気圧は５．８気圧。
では作業に取り掛かろう。
ランドローバーの後輪側のタイヤとチューブを交換する。
あれっ、タイヤが余るぞ!! ・・・ ここで大きな間違いをしていたことに気付く。
(リムに対してタイヤが大きい!!)
700×32Cのリムと、27×1-3/8のリムのサイズは違っていた。
700と27のリムの径は同じだとばっかり思っていた。
もう包装を取っちゃったから、交換してもらうわけにはいかないな。
星峰さんの旦那さんが乗っていた自転車の後輪タイヤが取ってあるので、あのリムに変えよう。
このランドローバーの前輪は、すでに、27×1-3/8のタイヤに交換している。(ハブダイナモがついていたから)
ランドローバーの写真を見れば、前輪と後輪は塗装が違うのでわかる。
というわけで後輪も27×1-3/8のリムに。
交換するにあたって、ハブ軸のグリスアップをしよう。
玉押しを外してみた状態。グリスが減って、硬化している。
ベヤリングは大きめの９個入り。
スプロケットを外し、チェーン脱落防止プレートを外そうとしたら、ボロボロで割れてしまった。
CDで代用しようとしたら小さい。あれ、前に作った時はどうしたっけ?
ランドローバーの後輪から外そう。
左 ランドローバーのもの MF-TZ20 右 27×1-3/8のタイヤについていたもの MF-TZ06
形状は少し違うが、歯数は同じで、互換性がありそうだ。
裏を見るとMF-TZ20は、大きいギヤの内側を切り取ってリベットで固定している。
重量対策のようだ。ランドローバーのMF-TZ20を使おう。
ランドローバーのハブシャフトは玉押しにカジリがあったが、代わりがないのでこれを使う。
ベヤリングや玉押しをパーツクリーナーできれいにする。
いい加減に掃除した。 (*^ω^*)ポリポリ
ホイールにハブシャフトを取りつける。 あ、チェーン脱落防止プレートを入れ忘れた。
ランドローバーに取り付けた。前後ホイールの色がそろった。
前後とも 27×1-3/8のタイヤだから、もうクロスバイクとは呼べないかも。
ヾ(≧ω≦)ゞひゃっはっはっ！！
Vブレーキ、リング錠は調整しなくても、そのまま使えた。
家の回りを走ってきた。特に問題無し。
ギヤもきちんと切り替わる。
前輪のタイヤは新しいものにしていないので、いずれチャンスを見て新しくしよう。
さて、メリダのスタンドがぐらついている。
また後輪のスローパンクがそのままになっている。
スローパンクは空気を一杯入れると１日は持つが、次の日の朝は空気が少なくなっている。
なので、乗る前に空気を入れているが、毎回乗る前に入れるのは面倒だ。
この際チューブ交換をしよう。
メリダの後輪を外す。
メリダは700×40Cだが、40Cがなかなか無いので38Cにしている。
28×1 5/8 と言うのは700×38Cと同等のスペックと言うことだろうか?
27×1-3/8のチューブを入れた。バルブは米式から英式になった。
前輪は米式なので、前後に空気を入れる時は空気入れのアダプターを切り替えねばならない。
タイヤを戻し、組み付けようとしたら・・・
チェーンリング(フロントギヤ)のチェーンが外れた。
チェーンカバーがあるので、戻すのが厄介(やっかい)。
緩んだスタンドのビスを一回り大きくし、緩みにくくした。
カメラ取り付け台についていたポジションライトを、ハンドル上部に移動させた。
さて、周辺を試走してみる。OKだ。
タイヤを買ってきて、リムのサイズが違うとわかった時は、どうしようかと思ったが、在庫品でなんとかなった。ホッ（－ω－）