４セット目はメッツラー

走行距離：34506km。

メッツラーカルーストリート に交換。

アフリカツインのタイヤは、これで４セット目。

今まで履いたタイヤの中では1番のオフ寄りのパターン。

だが推察通り、フロントの旋回力レスポンスが良い。

３セット目のミシュランアナキーADVは、感触は凄く良く、バイアスタイヤなのにフロントタイヤ

の潰れ感をFブレーキレバーでコントロール出来た（他のバイアスタイヤでそれがリニアで出来るタ

イヤは、同じミシュランのシラック）のだが、旋回力に関しては、兎に角仕事をしないタイヤ。

ADV としては良いタイヤだし、マシン任せに乗るのならそれで良いのですが、フロント荷重の掛け方

で旋回力をコントロールしたい私には、物足りないタイヤでした。

でも、それが出来るタイヤに履き替えられたみたいで、うれしいw

これで以前の様に、見知らぬ峠のブランドコーナーへの突っ込みが、楽しくなりますw

1100の純正タイヤとして指定されている、と聞いたのは注文した後。

パターンは大柄ブロックですが、プロファイルは完全にオンロードタイヤですね。

まあ通勤ライダーは、このくらいにしておかないと。

走行距離：34506km。

アナキーADVって長持ち！

そろそろクセが出て来たかなー？
このタイヤにしたのは、2019/03/15。
約2年前。
17607-32159。
＝14,552km
まだ持ちそうだなぁｗ

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DCTのS1モード

アフリカツインDCT車に乗り出して約4年半も経つのに、またDCTに対して新発見が、いや、再認識が有りました。
18以降のモデルは電子制御スロットルでエンジンモード変更が出来るらしいのですが、私の16モデルは付いてません。
ただ、DCT制御パターンを４つ持っていて、状況に応じて走行中でも切り替えられます。
私は一番大人しい「D」と、一番高回転を維持しようとするモードから１つ下げた「S2」モードを多用し、もっと飛ばす時はマニュアルモードを使ってました。
ですが最近、その間の「S1」モードで走ると（流していてもDモードより）よく曲がる、と気が付きましてw
いや、と言うより「一番大人しいDだと、緩いカーブで大目に寝かさないと駄目だな」と気が付き、サスセッティングを色々いじっていたんですが、そんな事より「S1」モードにするだけで良かったんだと、気が付いた次第ですw

その時に選んだギヤによって、旋回力が変わる。
具体的には、低い方がエンジンブレーキが強いから1次旋回で巻き込む様に旋回半径が小さくなる。低過ぎば減速し過ぎちゃうから程度問題だけど。
ベテランライダーならみんな知ってる事ですが、久々にそれを実感する出来事でした。

アフツイメンテ記録

アフリカツイン、オイル交換。
29648km
まだフィーリングは悪くなってなかった。DCTフィールも普通だったが、前回交換が夏前だったし、ほぼ5000ｋｍ走ったから。
使用オイル：ウルトラG2　10Wｰ30
オイルフィルタ、DCT用オイルフィルタも交換

洗車とチェーンメンテ

洗車をしていると、偶に見惚れている自分に気づくw




今日は #アフリカツイン の洗車をして、と思ったら、 #チェーンディグリーザー が１回分も無い。
もう前回から500km走っているから注油はしないと駄目、でも洗浄もしたい。
なので、ナップスで買って来ました。
道中、とても沢山のビッグバイクを見かけた。
時間的に、みんな近場のプチツーリングなんだろな。
前回から、セリアで買ったインジェクター。
なんとか使えてます。
しかしコレ、コスメコーナーに有ったんだから、本来の使い方は化粧用なんだろうなあw