サスセッティングで遊ぶ

もっとクイックでシャープに曲がっても良いよね＝B
それが今朝の感想。
工具は持って来てないので、いじれるトコロは、FプリとR伸び。
まあ、キーの薄い部分をドライバー代わりにすれば、F伸びもいじれる。
いつもは、「きっと自分が乗れてないのだ」と思って、軽く寝る様にR伸びをいじるのだが、今日はフロントの向きを早くしたい…、って事で舵角が早く付く様にF伸び締めて、旋回性そのものも上げたいので前下がり（Fプリ）に。
本当は一緒にRプリでリヤ上げしたかったのだが、上記理由でいじれず。

少し良くなったけどまだまだなので、さらにF伸びを締めたのだけど逆効果。
すぐさま良かった位置に戻し、それを確認後、今度はR伸びを弱方向に。

うーん、良い方向には動いているのだけど、もっともっとです。
明日もやろーっと。

閑話休題＞
ホント、iPhoneカメラでは、ドゥカの赤＋夕日は映えないねぇ。
まあ、この状況では高画質コンデジでも難しいんですけどね…。

いいね。

今日は９９９で通勤。
前回と違い、乗り出した瞬間から乗れていた。
いつもより５分位早く着いた。
早朝都内では有るけれど、気持ち良いコーナリングが出来るのは、左１回、右２回。シケイン1回。
帰りは、左１回のみ。
どれも、必ずしもクリアでは無いのだけど。
特に帰りの左は、週１回かなー。

ゴールドだ。

ドゥカーティ９９９、チェーン＆スプロケの交換中。 普段の聡怩ﾅは手が入らないトコロも、綺麗にして貰ってます。(^-^)
31245キロ。

９９９サスで遊んだら。。。

姿勢変化で遊ぼう、と始めた９９９のサスリセッティング。
1年近くかかったけどいい感じかな。
WRからいきなり乗り換えても違和感が無い。
以前は、通勤（片道33キロ）で連続2日目にならないと、こんないい感じにはならなかった。999をWRに合わせたのか？ YESでも有り、NOでも有る。

今から見ると以前の999サスは、「フロントがふにゃふにゃ、リヤがガチガチ」だった。
思えば、YZF-R1も極端では無いけれどそんな感じにしてたなー。

まあ初期型R1は、元からリヤが動き過ぎな感じだったんだけど。
動き過ぎていたからその反動でリヤを固めた、というか実際は車高調でリヤ上げたら「動き過ぎ」が無くなり、メッチャ乗り易くなった。
ただ、手放す時にサスをノーマルに戻して乗ったら、確かに動き過ぎだったけど乗り易さは同レベルだったから、ライダーの進歩を促すキッカケに過ぎなかったのかも。

あれ？現行９９９の話をするつもりが、以前乗っていたYZF-R1の回想になってしまった。（笑）
調子に乗って、さらに前の’89のドゥカティ900SSの回想もしちゃおうかな。。
今日は無理だけど。

やはり対向はイイネ。

999のFブレーキメンテ後、今日が初走行（通勤）。
効き始め、離し始めの感触が良い～。
対向ピストンキャリパー、それも4ピストン4パッドなんだから、こうでなくちゃね。
それと前回のメンテの時と比べて、パッドの偏摩耗があまり無かったな。
今回もだけど、念入りに揉み出したからか？

とは言え市街地をメインで走るのなら、制動力そのものは劣ってないから片押しのピンスライドキャリパーで充分だと思うけどね～～。(^｡^;)