リプレイスエンド

半年前のアクシデント以降、バラバラの状態で放置されていたゲイリーフィッシャーのフレーム。

パーツはまるまる一台分あるのですが、エンドが曲がってしまっていました。すぐに乗れる状態にしなければならないわけでもなく、そのままになっていたわけです。

で、こいつをツーリング用バイクとして復活できないか？と突然思い立ちまして…

ゲットしたのがこちら

ノースショアビレットの切削エンドです。

メーカーのサポート期間も終わっているような１０年前のフレームのパーツを出してくれているのは本当にありがたいです。値段も２０００円ちょっととGOOD！


新旧比較。
あたりまえですが、まったく同じ形状。　むしろカッコよい！


パーフェクト！！

アーデントの感想

GTらいん先日タイヤを交換したブラックバックで山を走ってきました。

空梅雨で久しく雨が降っていないため、路面は完全ドライ。土の上に載った落ち葉もカラカラの状態です。


ロゴがカッコいい　『MAXXIS・ARDENT』

回転方向はタイヤ指定どおり（前後同方向）
空気圧：前後とも2.0


最初のダブルトラックの登り、思いのほかコギは軽い感じ。
WTBと比べて…
・縦にエアボリュームがある感覚
・トレッドのゴムが分厚く、しなり感は少ない。
があります。とくにダブルトラックの下りでは『ぼよよ～ん』と転がり、加速していく感じ。エアボリュームで乗り心地も悪くない印象です。

ただ激登りでのトラクションのかかりはイマイチ。意外にもセミスリックに近いナノラプターのほうがじわ～っと噛んで登っていく。次回はリアタイヤのローテーションを逆にしてみることにします。

いよいよシングルの下り
フロントタイヤ印象になりますが
・ハードブレーキングでややグリップ不足
　→WTBに比べて止まらない、滑る

・スピードが高まったときは気持ちいい
　→前途のエアボリュームのおかげかな？
　　特にバンクにあわせられたときの加速感がイイ！

・バイクを倒すとサイドノブが食い込んで曲がる感じ。
　→逆に中途半端だと結構滑る

『超ドライ+枯れ落ち葉』というコンディションの問題かもしれませんが、ブレーキかけていないにフロントが思いっきり滑っていくことが数度ありました。きっちりとバイクを倒していけば曲がるのですが、ブラインドコーナーなどではできないこともあります。そんなときに滑っていくのはちょっと怖い。

ということで（今回のライドでは）、『すばらしい！』という印象はありませんでした。
逆にWTBのタイヤはなんだかんだよく考えられているなぁ…（世界で一番長く29ER用タイヤを作っているわけだし）

もちろん路面コンディションによっても印象違うと思います。
バイクが特殊（29ERシングルスピード・フルリジッド）なのも影響あるかもしれません。
サスがあればグリップは上がるし、ギアがあればトラクション不足ではなくコギの軽さが強調されるでしょ？

しばらく使ってみてからまた書いてみます。

マキシス・アーデント

タイヤをゲット

マキシスの

アーデント　29×2.25
（USTではありません）

ブラックバック号に装着します。

今のタイヤは
F：WTBエキシウルフ　2.3
R：WTBナノラプター　2.1

マーク・スレートのバイクにWTB以外のタイヤを装着するのはちょっとためらいもある…が、でっかく『MAXXIS』『ARDENT』とかかれたサイドは素直にカッコいいっす。
巷では割と評価の高いアーデント、期待しましょう！


参考までに（する人いないかもしれませんが）、リアのクリアランスです。
●交換前（ナノラプター2.1）



●交換後（アーデント2.25）



あんまり変わりませんね…

感想はまた後日！

威圧感

集中工事中の東名阪道にて
SAから本線に合流すると、後ろから…

迫りくるペースメーカー

いくら低速とはいえ道幅いっぱいの大型車が迫ってくるのは、バックミラー越しでも迫力！