少々、重いフィーリングでありましたが、高回転でも安心感のある お気に入りだった
カストロール フォーミュラ ＲＳ 10Ｗ-50 から、ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 に変更したので、
気づいた点を適当に書きます。 交換後より、約260ｋｍ走ったインプレですね。（長/大爆笑）
ベースオイルは、共に、100％合成油でありますが、粘度の違いにより、当然、変化はあります。
それでは、オイルフェチ？ としてのチェックを始めます。 あくまで見た目や体感レベル。
・色 ＲＳ は、褐色が強く、ＳＵＭＩＸ は、透明ですね。 新油ゲージですと、色が目立たない。
・アイドリングの振動の違いは、思ったより、変化はありませんでした。結構気にしていたので。
・発進時のクラッチのミート感は、ＳＵＭＩＸ の方が楽になりました。
純正の粘度（10Ｗ-30）に近い。
・回転上昇 は、確実に、ＳＵＭＩＸ の方が上がりが速いですね。
ビート本来のコンセプトに、より近いですね。 気持ちよく、ビュー！ っと上がります。
回転落ちについては、気にしてないので、割愛です。（笑）
・トルク感は、下もありますし、上のパワーもアクセルを踏んだ分だけ、応えるような感じです。
（訳わかりません。/自爆）
・滑らかさについては、低粘度になったので、ガサツキ感が。。。 と懸念もありましたが、問題なし。
かつて試した、同粘度の 部分合成油 5Ｗ-40（ＸＦ-08） との比較では、フィーリングは全て上。
全域で軽い印象だしね。ベースオイルの違いなのでしょうね！？
駄目だ？ 一度、贅沢（100％）をすると、オイル ＝ 100％ になっちゃいました。（笑）
・レスポンスは、10Ｗ-50 を使うくらいだし、タイム出しを狙うような走りはしませんので、気にして
ないのですが、アクセルの ＯＮ・ＯＦＦ の瞬間は同じようですね。
踏み込んだり、ハーフ戻しは、ＳＵＭＩＸ の方が反応は良いみたいです！？
ここは、どうでも良いんですが。（大爆笑）
・低粘度化で恩恵を受けたのは、小排気量、低速トルクの無いエンジンなので、エアコンＯＮの時に
随分と楽にドライブが出来るようになったことですね。
純正粘度 10Ｗ-30 に対して、2段階硬めの 10Ｗ-50（使用に関しては、全く問題はありません。）
粘度の違いを体験できました。
・高回転域の 7000～9000回転までの安心感も、ＲＳ と同等。
・以外に重要な要素の音質もほんの少し大きめになったかな？ と言う程度で、ホットできました。
（全然分からない/笑）
以上が、なんちゃって、インプレです。
ただ、エンジンオイル添加剤（ＩＸＬ）も試しているので、純粋さは欠けるものですけどね。（笑）
本当の評価は、二度目の充填なので、より良くなることを願いたいものです。
※ヘッドとカムシャフトの遊びのようなカタカタ音が発生したので、長期使用において、急遽、粘度変更をしました。
ｍｙ BEAT君 では、Castrol XF-08 SM 5W-40 の方が合っていた。 異音無し。 3000ｋｍから、フィールダウンの傾向だった。
2017年08月現在は、Castrol RS SN 10W-50 プラス、モリドライブ エンジンコート のコンビ。
【エンジンオイル交換メニュー】
・エンジンオイル ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 100％
・エンジンオイルフィルター ＳＡＩＡＳ
・エンジンオイル添加剤 ＩＸＬ（イクセル）
・燃料添加剤 ＩＸＬトライケム2010
※次回のエンジンオイル交換距離は、298000ｋｍ （3000ｋｍ 定期交換）
カストロール フォーミュラ ＲＳ 10Ｗ-50 から、ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 に変更したので、
気づいた点を適当に書きます。 交換後より、約260ｋｍ走ったインプレですね。（長/大爆笑）
ベースオイルは、共に、100％合成油でありますが、粘度の違いにより、当然、変化はあります。
それでは、オイルフェチ？ としてのチェックを始めます。 あくまで見た目や体感レベル。
・色 ＲＳ は、褐色が強く、ＳＵＭＩＸ は、透明ですね。 新油ゲージですと、色が目立たない。
・アイドリングの振動の違いは、思ったより、変化はありませんでした。結構気にしていたので。
・発進時のクラッチのミート感は、ＳＵＭＩＸ の方が楽になりました。
純正の粘度（10Ｗ-30）に近い。
・回転上昇 は、確実に、ＳＵＭＩＸ の方が上がりが速いですね。
ビート本来のコンセプトに、より近いですね。 気持ちよく、ビュー！ っと上がります。
回転落ちについては、気にしてないので、割愛です。（笑）
・トルク感は、下もありますし、上のパワーもアクセルを踏んだ分だけ、応えるような感じです。
（訳わかりません。/自爆）
・滑らかさについては、低粘度になったので、ガサツキ感が。。。 と懸念もありましたが、問題なし。
かつて試した、同粘度の 部分合成油 5Ｗ-40（ＸＦ-08） との比較では、フィーリングは全て上。
全域で軽い印象だしね。ベースオイルの違いなのでしょうね！？
駄目だ？ 一度、贅沢（100％）をすると、オイル ＝ 100％ になっちゃいました。（笑）
・レスポンスは、10Ｗ-50 を使うくらいだし、タイム出しを狙うような走りはしませんので、気にして
ないのですが、アクセルの ＯＮ・ＯＦＦ の瞬間は同じようですね。
踏み込んだり、ハーフ戻しは、ＳＵＭＩＸ の方が反応は良いみたいです！？
ここは、どうでも良いんですが。（大爆笑）
・低粘度化で恩恵を受けたのは、小排気量、低速トルクの無いエンジンなので、エアコンＯＮの時に
随分と楽にドライブが出来るようになったことですね。
純正粘度 10Ｗ-30 に対して、2段階硬めの 10Ｗ-50（使用に関しては、全く問題はありません。）
粘度の違いを体験できました。
・高回転域の 7000～9000回転までの安心感も、ＲＳ と同等。
・以外に重要な要素の音質もほんの少し大きめになったかな？ と言う程度で、ホットできました。
（全然分からない/笑）
以上が、なんちゃって、インプレです。
ただ、エンジンオイル添加剤（ＩＸＬ）も試しているので、純粋さは欠けるものですけどね。（笑）
本当の評価は、二度目の充填なので、より良くなることを願いたいものです。
※ヘッドとカムシャフトの遊びのようなカタカタ音が発生したので、長期使用において、急遽、粘度変更をしました。
ｍｙ BEAT君 では、Castrol XF-08 SM 5W-40 の方が合っていた。 異音無し。 3000ｋｍから、フィールダウンの傾向だった。
2017年08月現在は、Castrol RS SN 10W-50 プラス、モリドライブ エンジンコート のコンビ。
【エンジンオイル交換メニュー】
・エンジンオイル ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 100％
・エンジンオイルフィルター ＳＡＩＡＳ
・エンジンオイル添加剤 ＩＸＬ（イクセル）
・燃料添加剤 ＩＸＬトライケム2010
※次回のエンジンオイル交換距離は、298000ｋｍ （3000ｋｍ 定期交換）