298000ｋｍ （3000ｋｍ定期交換）に近づいて来ました（297500ｋｍ）ので、ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40 （ＰＡＯ） のメリットをちょっと。
（あくまで、私個人の感想です。）
・価格が安い。 今現在でも恐らく、4Ｌ/2980円（税込み）
・国内精製なので、品質の安定性は最高。 （ちなみに、ＮＵＴＥＣ も♪）
・低・中・高回転域の回転感やトルクも良い感じ。
・エンジンが完全に暖まってからの粘度感を感じられます。（デメリットは高回転で重くなる。 仕方ないですね。上は、40ですから。）
・某Ｉ社の最高スペックと同じなのではないのか！？ との噂も。。。
・ブローバイについては、エアフィルター内を見れば一発なんですが、交換までの継続使用後でないと判断は付かないので、良好なのかは不明。
ちなみに、ＮＵＴＥＣ を使用すると少なくなります。 ｍｙ ＢＥＡＴ君では、特に違いの出る部分でした。
っで、毎回確認をしておりますが、交換前のエンジンオイル量のチェックでは、消費がかなり少ないですね。
Ｏ2センサー を交換したのも関係があるのかのもしれませんが、オイルの油種的には、ＰＡＯ系。
ＰＡＯの詳しいことは分りませんが、安定性が抜群の性質だそうです。
かつて、有名な某Ｍ社のオイルもＰＡＯを主体としておりますが、エンジンオイルの消費量が多かったです。
あえて、オイルを燃焼させるタイプもあるようですが、やはり、消費をしないオイルの方が環境的にも優れていますし、気分良くドライブできるかなと！？
次回から、ＮＵＴＥＣ に回帰しますが、もし、5Ｗ-40 ではなく、10Ｗ-40 があれば継続したかったオイルです。
（ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ に、5Ｗ-40 は普通に使えます。 純正オイルの粘度は、10Ｗ-30。）
（ただ、私の考えるベストな保護は、Ｗ側を純正値より下げない認識なんでね。）
（どんなに高性能なオイルでも保護で一番重要な要素は、油膜＝粘度！ 鉱物油・100％基油共、全て同じ。粘度を下げるのは単にリスクだけ。）
お財布にも優しく、フィーリングも満足したい方にはうってつけかもしれないですね。
そうそう、燃費は特に計測しておりませんでしたが、伸びていたと思われます。
一度使ってみたかったオイル。 オールシーズン・オールマイティーな優れたエンジンオイルではないかな！？ と期待以上でした♪
（あくまで、私個人の感想です。）
・価格が安い。 今現在でも恐らく、4Ｌ/2980円（税込み）
・国内精製なので、品質の安定性は最高。 （ちなみに、ＮＵＴＥＣ も♪）
・低・中・高回転域の回転感やトルクも良い感じ。
・エンジンが完全に暖まってからの粘度感を感じられます。（デメリットは高回転で重くなる。 仕方ないですね。上は、40ですから。）
・某Ｉ社の最高スペックと同じなのではないのか！？ との噂も。。。
・ブローバイについては、エアフィルター内を見れば一発なんですが、交換までの継続使用後でないと判断は付かないので、良好なのかは不明。
ちなみに、ＮＵＴＥＣ を使用すると少なくなります。 ｍｙ ＢＥＡＴ君では、特に違いの出る部分でした。
っで、毎回確認をしておりますが、交換前のエンジンオイル量のチェックでは、消費がかなり少ないですね。
Ｏ2センサー を交換したのも関係があるのかのもしれませんが、オイルの油種的には、ＰＡＯ系。
ＰＡＯの詳しいことは分りませんが、安定性が抜群の性質だそうです。
かつて、有名な某Ｍ社のオイルもＰＡＯを主体としておりますが、エンジンオイルの消費量が多かったです。
あえて、オイルを燃焼させるタイプもあるようですが、やはり、消費をしないオイルの方が環境的にも優れていますし、気分良くドライブできるかなと！？
次回から、ＮＵＴＥＣ に回帰しますが、もし、5Ｗ-40 ではなく、10Ｗ-40 があれば継続したかったオイルです。
（ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ に、5Ｗ-40 は普通に使えます。 純正オイルの粘度は、10Ｗ-30。）
（ただ、私の考えるベストな保護は、Ｗ側を純正値より下げない認識なんでね。）
（どんなに高性能なオイルでも保護で一番重要な要素は、油膜＝粘度！ 鉱物油・100％基油共、全て同じ。粘度を下げるのは単にリスクだけ。）
お財布にも優しく、フィーリングも満足したい方にはうってつけかもしれないですね。
そうそう、燃費は特に計測しておりませんでしたが、伸びていたと思われます。
一度使ってみたかったオイル。 オールシーズン・オールマイティーな優れたエンジンオイルではないかな！？ と期待以上でした♪