最近知った！？

ブレーキフルードは、ＤＯＴ３　又は　ＤＯＴ４。

だいたい、ＤＯＴ４　を使ってると思います。

クラッチラインは、ＤＯＴ３　なんですね。

最近知りました。（マジ/笑）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、両方とも　ＤＯＴ３　さ。

年/回の交換にしていますので、それ程気にしてないけれど、

神経質な方は、ＨＯＮＤＡ純正のフルードが一番良いのです。

ロングライフクーラントもね。

エンジンオイルもね。

って全部純正になってしまいます。（マジ/笑）

純正のエンジンオイルには、特に後入れ添●剤は使わない方が良いと言うね。

基本的に後入れ添●剤は必要ないようになっているのがエンジンオイル。

バランス良く添加剤が配合されてますから。

でも、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のミッションの事もあるし、一概に否定もできない。

それに、メタルトリートメントは、金属疲労による剥がれのスライディング摩耗に
一定の効果を期待できますしね。
（ミクロンの世界ですから、電子顕微鏡等で確認・分析をしないと分からないと言う。）

メーカートップグレードのエンジンオイルにはまず要らないけれど、

２回目移行は、引き合いのあるメタルトリートメントを
規定％の半分の添加（175ｍｌ）にして行きます。

実際、今のエンジンオイルにしてから、静かになったし発熱（あくまで体感レベル）も

低くなった（エンジンオイル変更で体感済）ようだし、ベースオイルの良い

エンジンオイルにしてからと言うもの大満足なフィールで言うことなしだしね。

次回のエンジンオイル交換は、７月初旬です。

メタルトリートメントは、極圧潤滑時にだけ作用するもの。

エンジン内では起こらない。

ミッションのギアの接触時が極圧潤滑を必要としているので。

こちらは、スーパーゾイルを使用していますが、2輪用のエンジンオイルには

元々、極圧剤を多く含んでますので、基本的に必要の無い添加剤。

だけど、復活させてくれたスーパーゾイルなので外せない。

ビート君には、熱に強いタイプのエンジンオイルを使うと良いかもね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、日産　エンデュランス　ＳＭ　10Ｗ-50　指定です。

純正オイルで街乗りだけなら、ＨＯＮＤＡ　ＭＩＬＤ　ＳＮ　10Ｗ-30。

踏みこんで回す頻度の多い方は、ＨＯＮＤＡ　ＧＯＬＤ　ＳＮ　5Ｗ-40。

基本的に熱に強いオイルの油種は、化学合成油。

でも油種についてそんなに気にすることは無いのです。

ＭＩＬＤ　は、鉱物油だから。

鉱物油なら高性能で熱に強い　ＡＭ●ＬＩＥ　にするか？

コスト的に安い純正にするか？

って感じでしょうね！？

釘打ちで有名な　Ｍ社のオイルだって、純正と比べたら普通のオイルだからね。

エンジンの状態によりけりだけど、純正粘度が使えるなら、

ＨＯＮＤＡ純正オイルを使うのが一●良い。

なぜって！？　　ひ・み・つ。

全メーカーじゃないけれど、honda純正オイルの●●費用は、物凄く。。。

止めておきます。

またまた、エンジンオイルの話になっちゃった。（自爆）