ちょっとだけ！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンオイル粘度は、純正１０Ｗ－３０　に対して、
高粘度の　１０Ｗー４０　にしています。

フルオーバーホールのスペシャルボーリングエンジンに対応するため。

プラス、丸山モリブデン（製造元）指定にしています。

エンジンオイルフィルターは、社外のユニオン製　ショートタイプにしています。
ビート君販売時の装着フィルターは、ショートタイプだから、合わせてます。

高粘度のエンジンオイルにすると、フィルターのリリーフバルブの作動が
ちょっとだけ気になります。

リリーフバルブは、フィルター詰まりが発生した場合、エンジンオイルが
循環しなくなくならないような機能です。

純正フィルターは、ストップ＆ゴーの使用状況に合わせて、すぐに作動するよう、
設計されているようです。

スポーツフィルターは、高負荷の走行を考慮して、作動範囲を狭く（高負荷時）
設定されているようです。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンオイルは、高粘度なエンジンオイルを使用していますし、
高回転まで回すので、スポーツタイプのフィルターの方が良いのかな？　とか。

ただ、リリーフバルブの作動圧力と油圧の関係が良く分かりませんので、
何ともですけどね。

普通車より高負荷な走行となる　ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンとは言え、
純正レベルのエンジンオイルフィルターの使用の方がマッチングは良いんだろうね。

結局、自爆になったと言う。（大爆笑）