モチベーションは上がるけど！？

ステンレスオイルフィルターです。

主流は、カートリッジタイプのオイルフィルターなので、
まるごとの交換になります。

先のステンレスオイルフィルターは、内部のステンレスフィルターを
洗浄すれば、何度でも使えると言うもの。
まぁ～、取付部のパッキン交換はありますけどね。

現在、販売会社は、２社ほどあるようです。

１社は、データも公開されてまして、３５ミクロンまでの
不純物を取り除くステンレスフィルターです。

一般的なフィルターのろ紙部の性能は、２０ミクロンです。
PIAAさんのツインフィルターは、１０と２０ミクロンです。
純正も２０ミクロンだと思います。

そう考えると、１５ミクロンの差となりますね。

フィルターですから、一番重要な部分は、ろ紙性能。
JIS規格は、２５ミクロン以上の不純物を通さないでね♪　な規格。

この時点で、使えないと言う判断になります。

純正のリリーフバルブ作動圧力も公開されてます。
ステンレスオイルフィルターのリリーフバルブ圧力は調べてないけれど、
純正レベルの２～３倍くらい重いようです！？

フィルターの穴が大きいので、油圧は低くなると考えられるので、
リリーフバルブの作動も少し心配になりますしね。

エンジンで楽になる部分では、オイルポンプの作動かな！？

性能的にちょっと心配ですけど、時代には合ってますよね。
使い捨てではないのだから。

有名なチューニングショップで販売しているのは高価なので、廉価タイプを
購入して、フィットするバイク用のエレメントを探してみようかな？とか考えたけど、
そんな単純ではないだろうしね。

純正フィルター交換の方が信頼性も高いのですが、無駄な手間も楽しめるから
中身のろ紙だけ交換できるタイプならモチベーションアップなんだけどね。（大爆笑）

やはり純正フィルターにしておこう。

モチベーションは上がるけど、エンジンのダメージがあると考えられる品は、
ちょっと、怖くて使う勇気は無い。