・走行 ⇒ 通勤や買い物。
・走行距離 ⇒ ２５２.１km。
・給油 ⇒ １４.０４リッター。（1カチンストップ） ※ＳＨＥＬＬ 給油
※燃費 ⇒ １７.９５km/リッター。
前回（１８.６２km/L）から
ダウン。
そろそろ、１９ｋｍ/リッターどころか、落ちたね♪ エアコンＯＮが ２Ｄａｙｓ の往復だったからかな！？
ＩＤＥＭＩＴＳＵ ｖｓ ＳＨＥＬＬ の燃費対決！？ （笑） （＾＾）ｖ
・走行距離 ⇒ ２５２.１km。
・給油 ⇒ １４.０４リッター。（1カチンストップ） ※ＳＨＥＬＬ 給油
※燃費 ⇒ １７.９５km/リッター。
前回（１８.６２km/L）から
ダウン。そろそろ、１９ｋｍ/リッターどころか、落ちたね♪ エアコンＯＮが ２Ｄａｙｓ の往復だったからかな！？
ＩＤＥＭＩＴＳＵ ｖｓ ＳＨＥＬＬ の燃費対決！？ （笑） （＾＾）ｖ
デミオ君 の油圧パワーステアリングのフルード １リッター を購入しました♪
今週末は、チマチマと １リッター の交換をやりたいですね♪♪
最初で最後だと思うので、心を込めてやりたいと思います♪♪♪ （＾＾）ｖ
毎回、ｍｙ ＢＥＡＴ君 に乗る時の好きなアングルです♪
この角度を見ながら、ビート仲間の えのやんさん に頂いたステアリングに手をかけて優しく座る♪♪
むしろ自然に丁寧に扱うハンドルとなるわけです。
インパネの ｄｅｓｉｇｎ と同化するのは、純正ハンドルだと思いますが、私には、どうにもこうにも握り心地が合わなかった。
心中を察してくれたビート仲間の心意気に感謝しつつ、今日も明日も走るのだ♪♪♪ （＾＾）ｖ
廃油計量カップ 1Ｌ・吸い上げポンプ・ジョウゴ の３点セット、プラス、タイヤ収納袋をダイソーにて購入♪
安い♪♪
とりあえず、デミオ君 の パワーステアリングフルード を １Ｌ のみ交換します。
ＶＦ６６０さん の言う通り、汚れたままでしょうけども、新油が入るので、多少はましかと！？（笑）
なるべく風も無く、湿気の少ないＤａｙに、交換をしてみます。
時間がかかるだろうとシミュレーションしてます♪♪♪ （＾＾）ｖ
・走行 ⇒ 通勤や買い物。
・走行距離 ⇒ ２９６.９km。
・給油 ⇒ １５.９４リッター。（1カチンストップ） ※ＳＨＥＬＬ 給油
※燃費 ⇒ １８.６２km/リッター。
前回（１８.２５km/L）から
アップ。 そろそろ、１９ｋｍ/リッターに行きたいね♪
ＩＤＥＭＩＴＳＵ ｖｓ ＳＨＥＬＬ の燃費対決！？ （笑） （＾＾）ｖ
・走行距離 ⇒ ２９６.９km。
・給油 ⇒ １５.９４リッター。（1カチンストップ） ※ＳＨＥＬＬ 給油
※燃費 ⇒ １８.６２km/リッター。
前回（１８.２５km/L）から
アップ。 そろそろ、１９ｋｍ/リッターに行きたいね♪ＩＤＥＭＩＴＳＵ ｖｓ ＳＨＥＬＬ の燃費対決！？ （笑） （＾＾）ｖ
大学の入学式でした♪
今後の人生を見据えている若人たちは、自信に満ちていますね。 Ｖｅｒｙ Ｃｏｏｌ♪♪
一安心も束の間。 明日から、ガチガチです。（笑）
今週末は、いろいろと揃えなければならない品があるし、何かと急で困るよなぁ～。。。
いずれにしても、時代を担うポジションへ Ｇｏ！ だ！！
なんせ、Ｖｅｒｙ Ｃｏｏｌ な愛娘なので、何も心配してなぁ～いのだから♪♪♪ （＾＾）ｖ
試乗してきました♪
６６０ ナンバー。 粋だね♪
一貫性のあるｄｅｓｉｇｎのサイドビュー。 アルミも凄いね！ それに、タイヤとタイヤハウスの隙間は、間抜け感も無く素晴らしい！！！
シック＆チャーミングな感じで、好きなｄｅｓｉｇｎです♪ 全体的に見ると、ＣＶＴの方がしっくりしますね♪
ＨＰやカタログに載っている例のアングルです。 やっぱり、素人の私では、こんなもんです♪（笑） 良いね♪♪
良い感じ♪
せっかくなので、隣に停めました♪ 面識の無い方の バージョンＦ君 です。（何かありましたら、コメしてください。即、削除しますので。）
久しぶりに、ワクワクした車でした。
だって、第二の？ の後追いの車ばっかり造っていたでしょ！？
中途半端なスポーツカーを出さなかったので、お帰り ＨＯＮＤＡ と言う感じでね。 やるならトコトン！！！ じゃなくちゃね。 マジで。（笑）
ハンドリング・足・ボディーなど、とても軽自動車と言う感じはしません。
本格的なスポーツカーは、排気量やボディーの大小では図れないということを教えてもらった感じ！！！
ｍｙ ＢＥＡＴ君 の旧規格から、幅が５センチ大きくなっただけなのに、とても大きい車っていう感じでした。
営業の方とご一緒している最中は、笑顔が消えることはありませんでしたしね。（笑）
圧倒的な存在感は、消えることのない鼓動を持続させます。
ボディーデザインも、ＮＳＸと異なりますし、全く比較にならない ｇｏｏｄ ｄｅｓｉｇｎ です。
本当に、ＨＯＮＤＡ がやったのか！？ っと思えるくらいです。（失礼；/大爆笑）
最新の ＭＲ車は、ＢＥＡＴ君 を所有してから、２３年目の私にとって、カルチャーショックに等しいものでした。
あの世界のＨＯＮＤＡが、心血を注いだ Ｓ６６０ は、全ての挙動がウルトラスムース。 物凄い造り込みだったよ。 凄すぎた！！！
ピュアスポーツ Ｓ６６０ と思ってます♪♪♪ （＾＾）ｖ
ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０ のＨＰや実車を見て影響されてしまった！？
この design は、私の HONDA なのよね♪ バイク乗りじゃないんだけどね。（大自爆）
って、アングルもクオリティーも天と地ですけどね。（自爆）
ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ君 のｄｅｓｉｇｎは、やっぱり、あのフ○リーナでしたね。
デザイナーの友人は、噂が出る前から、察知して掴んでいた！！！
当人のお気に入りの箇所も友人が事細かに説明した場所と合致するのだろうね！？
心の結びつきに国境はない♪ うん？ どこかで聞いたような？（笑）
さぁ～、次は、 Ｓ６６０ のインプレと行こうか♪♪ （＾＾）ｖ
愛妻のデミオ君も、新車購入してから、早いもので、今年の８月で、１５年です。
走行距離も、１７万キロ目前です。
取説によると、パワーステアリングフルードの定期交換は記載されていません。
油種は、ＡＴと同じで、純正規格ですと、Ｍ-Ⅲ です。
先日、ｍｙ ＢＥＡＴ君 の主治医さん に、パワーステアリングのポンプの音が出てるね！？
始動直後から暖まるまでの間！ っと。
特に、ハンドルが重くなるとか、引っかかるとか、走行中の違和感は無いのですが、
今年は、ＡＴフルードの定期交換（２年）をしてますが、パワステフルードは一度も交換していない。
意外に高温・高圧になるフルードも劣化すると思いますし、劣化したフルードを使い続ければ、滲みや漏れに
つながるようですし、ＤＩＹ交換をしてみようと思ってます。
理想は、３万キロ、もしくは、２年毎のようです。
まぁ～、デミオ君 で、この年数と距離までノントラブルですから、それ程、神経質にならなくても大丈夫なのでしょう！？
ただ、パワステポンプの潤滑も兼ねてますから、いくらなんでも無交換は無いでしょう。
主治医さん も、一回くらいやっておいた方が良いかも♪ と言うことだし、総量交換方法では無く、手間のかかる循環式でやります。
長期間、無交換だったので、かえって、循環式の交換の方が、良いような気がしますので。
とりあえず、１００均で、スポイトと受け容器を購入します。
ＡＴＦ と同規格を指定されてますが、パワーステアリング専用フルードの方が良いようなので（デミオ君の場合）、社外品を使います。
一応、２０００年式 デミオ ブリーザ の パワーステアリングフルード総量は、０．８８リッター です。
これで、エンジン・ＡＴ・ パワーステアリングのフルード は、すべてリーク防止オイルになる♪♪ （笑） （＾＾）ｖ
走行距離も、１７万キロ目前です。
取説によると、パワーステアリングフルードの定期交換は記載されていません。
油種は、ＡＴと同じで、純正規格ですと、Ｍ-Ⅲ です。
先日、ｍｙ ＢＥＡＴ君 の主治医さん に、パワーステアリングのポンプの音が出てるね！？
始動直後から暖まるまでの間！ っと。
特に、ハンドルが重くなるとか、引っかかるとか、走行中の違和感は無いのですが、
今年は、ＡＴフルードの定期交換（２年）をしてますが、パワステフルードは一度も交換していない。
意外に高温・高圧になるフルードも劣化すると思いますし、劣化したフルードを使い続ければ、滲みや漏れに
つながるようですし、ＤＩＹ交換をしてみようと思ってます。
理想は、３万キロ、もしくは、２年毎のようです。
まぁ～、デミオ君 で、この年数と距離までノントラブルですから、それ程、神経質にならなくても大丈夫なのでしょう！？
ただ、パワステポンプの潤滑も兼ねてますから、いくらなんでも無交換は無いでしょう。
主治医さん も、一回くらいやっておいた方が良いかも♪ と言うことだし、総量交換方法では無く、手間のかかる循環式でやります。
長期間、無交換だったので、かえって、循環式の交換の方が、良いような気がしますので。
とりあえず、１００均で、スポイトと受け容器を購入します。
ＡＴＦ と同規格を指定されてますが、パワーステアリング専用フルードの方が良いようなので（デミオ君の場合）、社外品を使います。
一応、２０００年式 デミオ ブリーザ の パワーステアリングフルード総量は、０．８８リッター です。
これで、エンジン・ＡＴ・ パワーステアリングのフルード は、すべてリーク防止オイルになる♪♪ （笑） （＾＾）ｖ
03月の平均燃費は、 18.68km/リッター でした。
2014年02月が 18.31km でしたから です。
昨年の3月と比較すると、 リッター0.50キロもアップ♪ ｍｙ BEAT君 の調子は、良い状態を維持できているようだ♪♪
・エンジンオイル ⇒ Valvoline MAX LIFE SN 10W-40 4000km または4ヶ月の早い方の定期交換。
・スパークプラグ ⇒ HONDA純正 ＮＧＫノーマルプラグ 年交換。
・ミッションオイル ⇒ HONDA純正 MTF-Ⅲ プラス スーパーゾイル 100ml プラス オイール 60ｍｌ 年 または 3万ｋｍ以内の定期交換。
（次回の交換は、2015年GW中）
・燃料添加剤 ⇒ STP COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER 赤ボトル （３月末に、ハイオクの ＳＨＥＬＬ Ｖパワー を使用。）
上記は、コスパ ＆ フィール ＆ LIFE を考慮した継続メンテナンス品♪♪♪ Valvoline MAX LIFE は、 ｇｏｏｄ ！！！
2014年02月が 18.31km でしたから
です。昨年の3月と比較すると、 リッター0.50キロもアップ♪ ｍｙ BEAT君 の調子は、良い状態を維持できているようだ♪♪
・エンジンオイル ⇒ Valvoline MAX LIFE SN 10W-40 4000km または4ヶ月の早い方の定期交換。
・スパークプラグ ⇒ HONDA純正 ＮＧＫノーマルプラグ 年交換。
・ミッションオイル ⇒ HONDA純正 MTF-Ⅲ プラス スーパーゾイル 100ml プラス オイール 60ｍｌ 年 または 3万ｋｍ以内の定期交換。
（次回の交換は、2015年GW中）
・燃料添加剤 ⇒ STP COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER 赤ボトル （３月末に、ハイオクの ＳＨＥＬＬ Ｖパワー を使用。）
上記は、コスパ ＆ フィール ＆ LIFE を考慮した継続メンテナンス品♪♪♪ Valvoline MAX LIFE は、 ｇｏｏｄ ！！！