ｍｙ ＢＥＡＴ君 の次期ダンパー仕様(カスタマイズ）。

現在の無限ダンパーです。
ただ、中身は変わります。
Ti2000チタンスプリング & 無限ダンパー & Neo Tune oil & ローダウン用社外バンプラー♪

ダンパーチューンを来年にしようと思ってましたが、善は急げで、今年中に
施工することにしました。

無限ダンパーに　Neo　Tune　オイル充填なだけにしようと思いましたが、
Ti2000　と言う、新品の１５～２０ミリダウンスプリングがありますので、
無限スプリングの代わりに組付していただこうと思います♪♪

社外ダンプラーもローダウン用なので、ダンパーオイル以外は、ほぼマッチングも
良いのではないかと考えてます。

Neo　Tune　オイルは、各種選べるので、乗り心地重視にもできるしね。

今回、お願いする施工店さまは、時間の制約なしにしっかり丁寧にやってくれる方
なので、本当に楽しみです。

ダンパーは、オーナーが育てるパーツでもありますし、新コンビを体験して、
私のドライビングに変化をもたらす可能性もあるし。

イソマサ・オートさんに遊びに行ったときのタイミングで、モデューロダンパーASSYか
無限ダンパーASSYを買っておけば良かったとか。（自爆）

ある意味、ワクワクが止まらない♪♪♪

大蔵省さまの気が変わらない内に？　さっさとやらなければ！（大爆笑）

あら不思議！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のワイパー下の艶々プラスチック部のメンテナンスは、
Ｈｏｎｄａ純正　プラスチッククリーナーなんですが、施工後にカインズＰＢ
簡単艶ワックスを使ったら、あらビックリ！


Ｈｏｎｄａ純正　プラスチッククリーナーの艶にさらに艶が出るではありませんか♪

前に、カインズＰＢ　まるごと撥水スプレーを使ったときは、逆に曇っちゃたんですが、
カインズＰＢ　簡単艶ワックスの施工では艶々になった♪♪

何気なしに使って見たけど、相性が良いのかな？

仕上がりは、共にカルバナロウですんでね。

廉価品で幸せになれるって、面白くってたまらない♪♪♪

純正部品を購入♪

なんてことの無い、ｍｙ　ＢＥＡＴ君のノーマルスパークプラグです。

ＮＧＫ指定です。

最近は、ほとんどの車が１０万ｋｍノーメンテのプラグ搭載車なので、
Ｄラーも在庫確認をするようになりました。(笑）

今月は、ｍｙ　ＢＥＡＴ君の一年点検なので、Honda純正　NGKノーマルプラグ持ち込み♪
例年のごとくね。

後は、主治医さんに整備してもらって、何が追加になるかは分かりません。

毎年、クラッチフルード交換をお願いしてましたが、今回から私がやりますので、
このプラグ交換だけです。

どこでも売っているプラグだけど、なるべくHonda　Dラーで買うようにしています。

レギュラーサイズですが！？

JOYFULLさんの吸速　REGULAR　４０×４０ｃｍを買いました♪
税込６９８円。

早速、使ってみたところ、この手のクロスは初だったので癖をつかめば
時短になるんで素晴らしい品です！

本当は、大きい版を買う予定でしたが、イエローハットさん（専売品）の在庫切れでした。
ワンボックスなどは、大きい版は必需品でしょうね♪

これで、洗車時間の大幅な短縮が可能になった♪♪

ただ、吸水面は片側（ツイスト面）のみなだけが注意かな。
高いプロ仕様は両面だから。
それに、一度、飽和状態になると、絞って使えるのですが、乾拭き無しのような拭き上げは
できないので、このサイズなら、フィットクラスで２～３枚くらい用意しておくと
ベストかも知れません！？
私の場合は、ENEOSさんの廉価吸水クロスで拭き上げをしています。

後は、耐久性だけど、プロ仕様に匹敵する性能で価格は半分以下だと思うので、
良い商品だと思います♪♪♪

気になる方は、イエローハットさんへ　Ｇｏ！！！！！

どストライク！？

佐野ラーメン　麺や大山さんにリベンジ成功です♪

平日のAM１０時４０分着な状況です。

常連さんや私のようなお初な方々がいらっしゃってました♪♪

普通にラーメンにしようと思ったのですが、味玉（あじたま）ラーメン　にしました。

もうね。　どストライクなラーメンでした♪♪

丁寧にしっかりとした作りこみですね！
ユギリも完璧なので、個々の出汁がしみ込んだ各々の素材も引き立ちます！

ただ、カウンター席が無いので、一人で入ったのは恐縮でした💦

餃子も大変美味しいと言うことだったので（常連さん）、次回は頼もうと思います♪♪♪

有休を取得したら、むしろ自然に向かってしまいそうな美味しい佐野ラーメンでした。

温度変化だけを注視したいので！？

前に、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　に後付けの水温計（バイク用）の取付を考えてましたけど、
純正のホースカットをして、余分なトラブルを招きたくないので、安いセンサー付きの
電池式温度計のセンサー部をラジエーターの上にアルミテープで固定することにしました。

熱に厳しいと言われるビート君だけど、１速で６０キロキープするような
走行をするわけではないし、峠を全開で走るわけでもないので、純正の
冷却システムで十分とは言え、先日、ラジエーター電動ファンのカプラー接触不良が
起きたし、やはり純正の水温計だと緩みだから異常発見しずらいし。。。
アナログでもデジタルでも、温度変化を注視できれば、異常時の対処も早くできるかな？と。
ブレーキマスターを予防交換したように、ラジエーター電動ファンモーターも
ちょっとでも変化を感じられたら同じく予防交換をしますけどね。
万が一、電動ファンモーターがいきなり動かなくなる可能性もありますけど、
兆候は有るし、純正部品は長くとことん使いたいんで。

ボンネットと車内の配線通し穴等を使って、ラジエーター上にセンサー部を貼って、
車内で温度の動きを確認できるようにします♪

簡単に設置できますから、安い温度計をポチっとしたさ。（笑）

油温が厳しいとか言っても、世界のHONDAが油温計を標準装備して無いってことは、
油温を気にする事なく走れるってことだと思ってる。

部品を予防交換しても、ハーネス断線と言うのも有るから、事前把握は重要だし。
もう　３１歳のビート君（ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、３０歳）だから、ハーネス交換時期。
Ｈｏｎｄａさん、ハーネスを再販して欲しいですね。

電気系が安心出来たら、究極のボディーになるんだろうね。
普通の旧車じゃないボディー構造だから、破損個所によっては、廃車になるだろうし。

そんなこんなを大蔵省さまに話したら、いい加減。。。　ご想像にお任せします。（笑）

マフラー音の違い！？

フィット　2 RS君のエンジンオイルの粘度を上げたら、（０W-20　→　５W-30）
始動直後のマフラー音が違う🎵

エンジンの圧縮が強くなったからかな🎵

エンジンオイルの粘度変更でエンジン環境の改善維持が出来たみたい🎵😃

初！ アイスコーヒー♪

先日、栃木県佐野市にある　かひあん珈琲さんのアイスコーヒーが美味しかったので、
行き着けの珈琲屋さんで予約制アイスコーヒーパックを買いました♪
使用している豆や焙煎も異なるので、優劣は付けられない美味しさです♪♪
本来はホットなのでしょうけども、美味しい豆はアイスでも全然違います！
それ程、味の分かる私ではないけれど、美味しい珈琲は何か豊かにさせてくれますね♪♪♪

ルート産業さんのスーパーエイダー投入♪

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の月初給油に、ルート産業さんのスーパーエイダーを残りの
半分ほど投入しました♪

若干、始動性と燃費の向上になるので、毎回の給油時に投入したいくらい。（笑）

もう清浄剤入りのハイオクは無いから、給油ルートのメンテナンスはコレ一本♪♪

ｍｙ ＢＥＡＴ君 エンジンオイル交換♪

８月３０日に、４７３２０３ｋｍでエンジンオイル交換をしました♪

メニューは。。。
◎エンジンオイル
　ルート産業さん　モリドライブレスキュー　SP 10W-40

◎エンジンオイル添加剤
　丸山モリブデン（製造元）

◎エンジンオイルフィルター
　ユニオン産業さん　UH2 ショートタイプ

ドレンパッキンは、HONDA純正



＊次回の交換は、12月初旬。




早速使いました♪♪

ボディー外装箇所を選ばないメンテナンス品！？

向かって右は、カインズPB　ワックス　IN　シャンプー　８００ｍｌ　税込２９８円。
左は、カインズPB　まるごと撥水スプレー　５００ｍｌ　税込３９８円。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の外装のピラー周り、ビニール幌以外は、
この２品で洗車＆コーティングをしています。

ワックス　ＩＮ　シャンプーは、ボディーに水をかけて洗いながらワックスが
かかる優れもの。
シャンプーと名が付いている通り、水では落ちにくい汚れを適度に落としてくれるので、
とても楽な上に良いです。　　ムラにならないし🎵
外装部品を選ばないので、まるごと撥水スプレー同様にチャチャッと簡単に仕上がります。
ワックス成分が入り込んで、取手割れ予防にもなるかも？だしね。

まるごと撥水スプレーは、ボンネット内のヘッドライトなど内側のコート用。

当家の洗車時は、ワックス　ＩＮ　シャンプーです。

他社の強力な撥水コートや高耐久品と比べれば、艶や撥水・耐久性は劣りますけど、
こまめな洗車メンテナンスにはうってつけですし、自然な艶感が良いんだよね。

＊使用方法は、スプレーボトルに移し替えて、簡易コーティング剤のようにホイールから
先に洗った後に、ボディー全体に水をかけます。
濡れたボディーに吹き付けて、ファイバークロス等を使い上から洗い、乾かない内に洗い流し、
全体が終わったら、側面から拭き上げます。
意外に上からの拭き上げ順にすると、側面に水垢が残っちゃったりするので💦
（＊自己責任です。　この方法だと使用量も少なく何にも気にせずに使えるので♪）

他のホームセンターのPB品も同じように良いでしょう。

私は、カインズPB品　ありがとう　って感じです♪♪

ワックス　ＩＮ　シャンプーは、２リットル　４９８円　も有るので、８００ｍｌ　を
使い切ったら、２リットル　を買いましょう♪♪♪

ブレーキマスター他の交換♪

８月３０日に４７３２０３ｋｍにて、ブレーキマスター、フロントブレーキパッド、
ブレーキフルードの交換しました♪


2022年10月6日。
my BEAT君の30歳のお誕生日だけど、ブレーキマスターを初交換しました。
予防整備ね。

交換後は、シャッキリ＆剛性感が増した感じです。

信頼の置けるメカニックさんのOさん　ご指名！

部品（内輪）、そして、整備ありがとうございます。

しかしながら、壊れてからの交換では無いので、どれだけ持つのだろう？
凄いですね！　部品の製造会社は！


473203kmまで頑張ってくれました。　ありがとう。

なぜ交換したかと言うと、停車後、踏み量が少し奥になり、再度ブレーキを踏むと
手前になる症状が発生したためです。
１ヶ月前からの症状で、行き着けのディーラーのメカニックが試乗しても気がつかなかった。
本日、症状を伝えて気がつくと言う。（笑）
まだまだ使えたと思うけど、30歳に併せて交換。
ほとんど錆も無く、とても初交換とは思えないとビックリしていた。

数年前に同じVer.Cの同部品の交換をしたそうだけど、錆やフルードの漏れがあったそう！
使用状況や日頃のメンテナンスで変わる。
って、一雨後に洗車しているくらいだけど。




473203kmにて、ブレーキマスター交換に併せてフロントのブレーキパッドも交換。

本当は、プロジェクトμにしたかったけど、昨今の物価上昇により、HONDA
第二ブランドのHAMP製に。

でも、一般走行しかしない私には、充分な性能。

理想的な定期交換距離は、3万キロみたいなので、出来るだけ守るようにします。

そうすると、次回の交換は、50万キロ！

ブレーキマスターとフロントブレーキパッド交換に併せてHONDA純正　DOT4 に
交換してもらいました。

今後は、クラッチフルード共々、HONDA純正にして行きます。
やっぱり個人的には純正はお気に入り。

キャロル君 エンジンオイル交換♪

ひょっこりたまに帰宅する際を見計らって、エンジンオイル交換をしてきました♪

距離に関係なく、半年に一度の定期交換にしています。
なんせ、普段は乗らないし私の管理ではないんでね？
うん？　もう独立して新〇なんだから、いつまで私に頼むんだ？（笑）

メニューは。。。
・エンジンオイル　→　ルート産業さんの　レスキュー　SP　１０Wー４０
・フィルター　→　ユニオン産業さんの　US１（オイル交換　２回に一回）
・パッキン　→　スズキ用　１４ｍｍ
行き着けのアポロＧＳに持ち込み交換。
あ～、シェルの廉価オイル　１０Ｗー３０　だったら、基油をそれにしたんだけどね。
それに、持ち込みじゃなくて、ＧＳオイル交換でも工賃を取るんじゃ
持ち込みと変わらないんで、持ち込みのままだね。

私より厳しい愛娘の感想は、前のオイルよりかなり良くなったとほぼほぼ納得。
粘度も違うし、単純な比較はできないけれど、アイドリングストップエンジンでは
無いので、似てるのかな？　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　と共用オイルになりました♪♪

って、金はあるんだから、さっさと買い替えて、私の管轄から離れて欲しいんだけど。（大爆笑）

笑っちゃうよね！？（大爆笑）

リアスクリーン保護するため？　冷却をしています。

部屋の中の空気を冷やすのにエアコンを使いますけど、そこに扇風機で風を受けると
涼しいじゃないですか？

やらないよりはマシ程度でやってます。　帰宅後からバッテリーが無くなるまでね。

ップップでしょう！？

蓄冷剤でも置けばとか！？（大爆笑）

ここに来てくれた方が何となく笑ってくれたら良いんです♪♪😃

２０２２０８２０富士スピードウエイエコカーカップ参戦！

現地に到着したけど、東ゲートが開いてなかったので、西ゲート前でパシャ♪


富士山山頂に雲が！

登山した記憶がよみがえった♪　　今の体力では無理そうだ。（笑）

朝焼けがキレイだった♪


明るくなってから東ゲートに行ったら開いてるじゃん！
速攻で列に並んだら、チーム員の皆さんが続々駐車場に停めたので、
列から外れて合流♪
数年ぶりのビート仲間に会えて、嬉しかったなぁ～♪♪
ご迷惑がかかるとなんなので、Sさんってしておこう♪♪

チーム員。
・かとゆう監督（車両ご提供者）
・エースドライバー　Sさん（ビート仲間）
・Sさんつながりのお初な　サーキット女子　Yさん
・私の　４名です。

ピットは、１８番。
到着早々。。。


エコカーカップ走行サーキット！　国際コースフルです！！！
コロナで中止などあったので、数年ぶりの参戦になった。　ようやく帰って来たぜ！！！

ピット内では、車検に備えて、急ピッチでレギュレーションに沿った作業が行われる。
何の段取りも無いのに早かったなぁ～♪♪


冬・夏の開催をしてくださる　全部本気のTメーカーさんの主催のレースです。
ありがたいです！
エースドライバー　Sさんに予選アタックは任せた！

チーム員全員からの地獄のプレッシャーを結果で示した漢！　　かっこよかったです！！！

グリッドは、なんと！　５８台中　１０位ですよ！
フェアーな予選になれば、当チームはこの位置ですよ！

インサイトHV君も喜んでいたように見えました♪♪




後方。

助手席から一番前の電光に燃え萌える♪

いよいよスタート！

アウトラップは、オーナーのかとゆうさん！
気合のスタートで１コーナーは、４ワイド！　５～６番手まで上げたが。。。
ナビの私は怖かった💦
その後、エコタイヤだったこともあり、ホームストレート通過時は、３０位になってしまった。
いつも思うのですが、タイヤくらいワンメイク（ワングレード）にしてほしいんだよなぁ～。
エコタイヤじゃ、コーナーのボトムスピードが違い過ぎて話にならないんだもん。
F１と同じにしてほしいね。

チャレンジ１８０分の結果は、総合５８台中　１５位。　クラスは、２位。

一回だけ痛恨の速度超過があったのが響いた。　無ければは無しで。
次は、総合順位シングルを目指したい！！！

チャレンジ１８０分が終わったのもつかの間、チャレンジ６０分がすぐに始まります。
こちらは、１８０分の３分１５秒より遅く走るよりもなお遅い４分４５秒以上で
走るレースです。
私も一回だけ練習走行をしましたが、普通に走ると全然速く走っちゃうので
遅く規定タイム以上の周回は思った以上に難しかったです。

予選は、抽選です。
オーナーのかとゆうさんが見事　３７台中　７位をゲット！

結果は。。。

総合順位　１２位　　部門順位　１位　　クラス順位は　３位でした♪

チャレンジ１８０分・６０分とも、車重のあるインサイトHV君で頑張ったと思います！
我々は頑張ったのだ！！！

景品を分けていただき、ありがとうございました♪


オーナーのかとゆうさんは、今回の参戦をラストと決めていましたが、来年も
参戦できるよう早くも調整中とのこと。
私は遠方であることと、山越えルートと言うこともあり、冬の参戦はお断りしてます。
冬は、遠方より気を送ります！　　かとゆうさん、Sさん　頑張って！！！

同じく来年の夏の開催がありましたら、是非とも参戦させてください！！！！！

いやはや、疲れたけど楽しかった♪♪♪