購入予定のクライスラー３００Ｃには後付で265/35/22という、どでかいタイヤ（ハンコック）が装着されています。このサイズとは別に265/30/22を組み合わせている、ショップさんもあるので、どちらが適性サイズか調べてみました。元の純正が、これまた特赦な225/60/18（←６０と分厚いお陰で大口径履けるのですが）ですので、外径サイズの求め方が、
（幅(mm)×扁平率（小数）×２）＋（径(インチ)×25.4）
ですから、（２２５×０.６×２）＋（１８×２５.４）＝７２７.２ｍｍ。265/35/22の場合、上記計算式に当てはめると、７４４．３ｍｍ（ハンコックのカタログ値は７４５ｍｍ）。＋≠R％の誤差は許容範囲と言われ、７４５ｍｍならおさまるのですが、ちょっと大きいですね。選べるタイヤも、装着のハンコックを筆頭にワンリー、ナンカン等、アジア新興メーカーの独壇場となります。日本勢ではかろうじてニットー（←アメリカ向け）にあるくらいで、ピレリにありましたが４×４用タイヤのスコーピオンとなります。一方、265/30/22の場合、７１７.８ｍｍです。（アドヴァンＳＰのカタログ値で７２１ｍｍ）こちら（３０扁平）の方が純正外径により近く、ヨコハマのアドヴァン、ピレリならＰゼロ、とコンチネンタルタイヤも選べます。３０、３５ですから、最初から乗り心地、ロードノイズなんかは期待してはいけませんが、３０のほうが・・特にＰゼロの方が、いろいろな面でいいかな、と。購入前からあれこれ悩んでいます。
（幅(mm)×扁平率（小数）×２）＋（径(インチ)×25.4）
ですから、（２２５×０.６×２）＋（１８×２５.４）＝７２７.２ｍｍ。265/35/22の場合、上記計算式に当てはめると、７４４．３ｍｍ（ハンコックのカタログ値は７４５ｍｍ）。＋≠R％の誤差は許容範囲と言われ、７４５ｍｍならおさまるのですが、ちょっと大きいですね。選べるタイヤも、装着のハンコックを筆頭にワンリー、ナンカン等、アジア新興メーカーの独壇場となります。日本勢ではかろうじてニットー（←アメリカ向け）にあるくらいで、ピレリにありましたが４×４用タイヤのスコーピオンとなります。一方、265/30/22の場合、７１７.８ｍｍです。（アドヴァンＳＰのカタログ値で７２１ｍｍ）こちら（３０扁平）の方が純正外径により近く、ヨコハマのアドヴァン、ピレリならＰゼロ、とコンチネンタルタイヤも選べます。３０、３５ですから、最初から乗り心地、ロードノイズなんかは期待してはいけませんが、３０のほうが・・特にＰゼロの方が、いろいろな面でいいかな、と。購入前からあれこれ悩んでいます。