Chrysler 300C Forum: 300C & SRT8 Forums

みなさんの画像を借りて、日本の300C（どさくさにまぎれてマグナム、チャージャーも（笑））情報を、アメリカの300Cフォーラム（Chrysler 300C Forum: 300C & SRT8 Forums）に登録して、発信していますが、そのアクセスがいつのまにか79,507（今日現在）に達していました。
どなたのが人気があるか・・コメントやアクセス情報など、後ほどまとめまして報告したいと思います。

今日は、その300Cフォーラムにお隣の韓国からも「KOREA DUB TUNE 300C 24 inch rim」のタイトルで投稿している方がいましたので、勝手に紹介しちゃいたいと思います。ごめんなさい（笑）


24inリムに、ベタベタの車高。押さえるところは押さえていますし、画像も綺麗です。
8月に韓国に行った時はクライスラー300Cを日本以上の頻度で見かけましたが、殆どがノーマル仕様（換えていてもグリル位）でしたので、この車ならかなり目立つと思います。
と言いますか、規制からか車をカスタムする文化はあまり無いようですので、孤軍奮闘されているのかな。いつか実現しましょう。釜山オフ（笑）

미안해요.
옆의 나라에 300C를 좋아하는 사람이 있었으므로 기뻤으므로, 일본에서 소개하고 싶었습니다. 또, 너무나 사진이 예뻐서 멋대로 게재했습니다.

頑張れクライスラー！

ボルトキャップ

家に帰ったら届いていたシリーズですが・・今回は先週のメッキコルゲートチューブに続き、エンジンルームのドレスアップアイテムとしてこんなものを購入。
エンジンルーム内のボルトキャップです。小さな事からコツコツとシリーズとも言います（笑）

でも、ムーンアイズ（MOONEYES）のＨＰを覗いたら・・もっと良さげなのが販売されていました。スペクトラ ボルト キャップ（10,12,14mm）

配線チューブも・・以前も取り上げましたが、こちらのは素材がステンレスなんですよね。もっとも、真ん中にスリットは入ってないと思われますが。

なんちゃってホースエンドも。
スペクトラ プロヘックス フィッティング キット（クローム、ブルー、レッド）

いつも・・数百円～数千円物に対してはリサーチが足りないですね。反省。
エンジンルームを極めるには・・まだまだ修行が足りないようです（笑）

ガーデンステートにて

前回ちらっと名前が出た。ガーデン・ステート・プラザ（GARDEN　STATE　PLAZA）

仕事2時間、プライベート15分・・いや30分かな（笑）このモールは何回か行ってますが、ろくな取材できてないです（笑）
しかし、お約束で・・そのうちの数分は何か面白そうな車がないか、駐車場をパトロール。何をやってんだか（笑）
そんな状況でしたが、日本には正規輸入されていないのを一台捕獲。
リンカーン・ゼファー改め、リンカーンMKZ。しかも更にグリルが大きくなった2010年モデルという事でパチリと。


ナンバーに「ガーデン・ステート」とありますが、ニュージャージー州(New Jersey NJ)の別名はガーデンステートです。

Coming soon！その②

今日も・・例に漏れず出張のため棚から一掴み。

アバクロ（Abercrombie & Fitch）がいよいよ12月に日本上陸（銀座）します。
この辺では「この秋にいよいよ」と書いてますので、ここでどさくさに紛れて訂正させていただきます（笑）
http://gray.ap.teacup.com/applet/vwoooo/20090506/archive
ニューヨークはアバクロ創業の地でもあります。（今は、本社はオハイオ州ですが。）
マンハッタンの5番街にあるアバクロは物凄い混雑。各フロアのレジも激混みで、家族にお土産も頼まれていましたが、時間もありませんでしたし・・ここで購入するのは断念しました。

お隣のニュージャージー州にある巨大ショッピングモールのガーデンステートプラザ（Garden State Plaza。あ、仕事でっせ（笑））にあるアバクロは空いていました。しかもFALL SALE（秋物バーゲン（笑））

しか～し、仕事2時間、プライベート15分では、こんな画像一枚しか撮れませんでした（泣）

ぁと、くまーやっさーけぬ話やいびーん、旦那。ニュージャージー州でやニューヨークとや違い、衣料品んかいやTAXがかかりやびらん。
（あと、ここだけの話ですぜ、旦那。ニュージャージー州ではニューヨークとは違い、衣料品にはなんとTAXがかからんのですわ。）

ホンダ・パイロット＆アキュラMDX

ホンダ・パイロット（(HONDA Pilot）
姉妹車のアキュラMDXに比べ、落ち着いたエクステリアデザインです。

V6 3.5L VTECエンジンはとにかくトルクフルで、ボートなら2,041kgまで、トレーラーなら1,588kgまで牽引することが出来るのも、アメリカらしい性格付けけですね。

姉妹車のアキュラMDX。


フロントが斬新なデザインなので思わずカメラを向けましたが・・自分のブログ見返したらリアはアウディに似ている云々・・とか、一度取り上げてました（笑）

こちらのエンジンは3.7 V6で、スメ[ツパッケージにはアクティブダンパーシステムが搭載されるなどホンダらしさが出ています。
このシステムは路面状況に応じて電磁石によりダンパーに封入された磁性流体の粘性をコントロールし、減衰力を動的に連続変化させる、デルファイ自慢のMagneRideシステムを、アキュラがチューニングしたものとなっています。
燃費、価格以外は見向きもされない今の日本市場においては何のアピールにならない装備ですが（笑）アメリカではサムシングニューが求められています。
実際、このMDXはアメリカでは評価が高く、2007年2月、5月に米カー・アンド・ドライバーマガジンにより行われた同価格帯のBMW・X5、ランドローバー・ディスカバリー3、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、レクサス・GX470、メルセデス ML350、キャデラック・SRX、ボルボ・XC90との比較テストで1位を獲得しています。

日本で販売されない日本車に愛のクリックを！（笑）