続、続報 7900デュラエース 画像 重量

お待たせいたしました。
7900DURA-ACEの主要パーツの画像と重量です。
いつも通り画像をクリックすると、チョピッとだけ大きくなります。


ST-7900 378.5g


RD-7900 166.0g


FD-7900F 67.0g


FC-7900 725.0g 1700mm,BB含む


CN-7900 251.9g 114L


CS-7900 163.2g 11-23T


BR-7900 293.3g 前後セット


SC-7900

ハブの画像はまだ無かった…。
トータルで７８００ジュラエースより１２０ｇほど軽量になるようです。
私、たまにジュラエースって言いますが、気にしないでネ


王滝から帰って来た方からお土産を頂きました。まだあるから食べに来てね。
今年は逆周りでキツかったそうです。
前後シングルギアで完走したツワモノもいたんだって。スゴイデスネー。


明日は休みだ！散髪してくるぞー!!!

続報、7900デュラエース

昨夜はｐｄｆで来たものをテキストに変換したんで、ちょっと変になってましたね。
最初から掲載しなおします。



新たなるステージへDURA-ACE7900シリーズ、誕生。

“DURA-ACEは常にベストであらねばならない"

それが私たちシマノの設計思想である。そのために先進の技術を採り入れ、どこまでも品質にこだわり、妥協なき高性能を追求してやまない。なぜならば、使う人がまさにプロライダーだからである。
そしていま、DURA-ACEが新しい次元のコンポーネントヘとステップアップする。
つくりあげてきた7800DURA-ACEの完成度を、あえて切り崩し、新たなる高精度システムヘと再構築する。
例えば、超高精度ドライブトレイン。一見違いは少なくとも、長距離レースではあきらかな違いをライダーは感じてくれるに違いない。例えば軽さ。私たちの設計思想は、ときに相矛盾する強さ・剛性との高次元バランスを見た妥協のない“最適の軽さ"を追求している。そこにあるキーワードは“信頼"。プロレベルで闘い続けることのできるベストな機械でなければならないと考えているのである。

DURA-ACE 7900。コンポーネントの新しい次元がスタートする。

●ST-7900 デュアルコントロールレバー
・シフトケーブル内蔵/軽いハンドリング。ハンドル回りの軽量化。
・ピボットを近づけることによりブラケット上部からブレーキレバーに届ぎやすい/ブレーキのコントロール性が向上し、よりアグレッシブなプレーキングができる。
・リーチアジャスト・メカニズム/ライダーの手に合ったシフト・プレーキングポジションに調整ができる。
・右解除レバーの操作をショートストローク化/20%素早くスムーズなシフティング。
・PTFE(フッ素コーティング)インナーケーブル採用/ 変速のスムーズさを長期間維持。
・ニューFlight Deck対応。ブラケットの段数セシサーを無線ユニット化/シンプルなケーブル配線、容易なセッティング。
・スムーズなブラケット形状/ エルゴノミックな形状で長時間のライディングでも疲れにくい。
・カーボンブレーキレバー
・チタン製取付けバンド・ボルト

●RD-7900 リアディレイラ一
・カーボン・プーリープレート
・ワイドギアレシオ対応
・ケーブルの引ぎ方を改善、クリック音と同時に変速完了/変速のアジャスト幅が拡大、外的要因の影響を受けにくくなり、安定した変速を実現。
・トータルギャバシティ=33T

●FD-7900 フロントディレーラー
・フロントトップでトリム操作不要/ライディング中にトリム操作不要、よりライディングに集中できる。
・バネ力を最適化/シフトダウン操作が軽くなり、よりスムーズな変速が可能。

●FC-7900/7950 HOLLOWTECHIIクランクセット
・超軽量薄肉鍛造アルミクランク/素材を極限まで削ぎ落とし、軽量化。カーボン製クランクより軽い究極のアルミクランクセット。
・中空ギア/強度を保ちつつ軽量化を実現。剛性20%アップし、パワー伝達効率を向上。
・ギアを改良、チェーンとの接触を解消/CN-7900チェーンとの組み合わせにより、たすきがけができるようになり、すべてのギアがストレスなく使用可能に。 コース状況に応じた幅広いギアの選択を実現。
・アルミ・カーボンコンポジット軸/軽量化。
・ペダリング時のたわみを約20%軽減/高剛性ペダリング、優れたベダリングパワーの伝達。
・BBアダプターのシールを改善
・歯先を新設計/CN-7900とのコンタクトをトータルに追求、ペダリングパワーの伝達を大きく向上。
・歯数構成/FC-7900:53-42T、52-39T、53-39T、54-42T、55-42T、56-44T
　　　　　 FC-7950:50-34T

●CN-7900 チェーン
・新形状のアウタープレート/噛み込みを軽減。
・アウター・インナープレートを新設計、歯先との接触部分を改良/よりスムーズな変速、高負荷シフティングを実現。
0.6%効率アップ(当社比)を果たした高効率ペダリング。
静かな駆動を実現、チェーン落ちが減少。
・中空ピン採用
・穴抜きプレート
・ピン回りのパーツ寸法を改善。変速に影響を及ぼすたわみが、ピンのカシメ方の改善により減少。

●CS-7900 カセットスプロケット
・新設計のギア歯先/ハードなギアチェンジに応える、高変速性能を実現。軽量化も達成。
・軽量・高剛性カセットスパイダー
・バリエーション豊かなギアコンビネーション
・歯数構成/11-21T、11-23T、11-25T、11-27T、
　　　　　 11-28T、12-23T、12-25T、12-27T
　　　　　 ロー側4スプロケットはチタン製

●HB-7900 フロントハブ
●FH-7900 リアフリーハブ
・イージー・アジャストシステム/簡単にデジタルクリックアジャスト。
・軸方向の剛性アップ/負荷がかかる方向の剛性が向上し、QRを締めつけても回転性が低下しにくい。

●BR-7900 デュアルピボット・キャリパーブレーキ
・ブレーキアーチ比を改善/より素早いレスポンスを獲得すると共に制動力も向上。
・リーチアジャスト(レバー)/軸位置が手に近づき、小さい手の人にも届きやすく、よりスムーズな操作が可能。
　またどんなパンドルに対しても、容易なセッティングが可能。
・新配合のブレーキシュー/雨天時の制動力アップ(ウェット210%、ドライ120%)。また、摩耗量も1/2になり、悪天候時ブレーキストロークの変化が少ない。
・スプリングデンション・アジャスター付き/好みに合わせたレバータッチに調整ができる。
・調整可能なトーイン/容易なセッティング。
・チタンネジ/軽量化。

●SC-7900 FlightDeckサイクルコンピュータ
・速度、距離、高度、心拍数、ケイデンス等を測定。
　ライダーのコンディション、ライディング状況を科学的に解析する最新のサイクルコンピュータ。
・心拍計機能/ライダーの状態を常に心拍数で管理しながらトレーニングが可能。
・各センサー間をコードで繋ぎ、コードレス化を実現/ンタッチでセッティング。センサー間を2,4GHz帯のコード化された信号を送ることにより・集団内でも他人と混信することなく・正確に表示。すっきりした外観を実現。
・高度・坂道の傾斜角度を表示/坂の傾斜角度もリアルタイムで表示・ペース配分の一役を担う。
・PCと無線で接続が可能/無線を使って付属の解析ソフトウェアに転送が可能。日々のトレーニングを解析することで・平常状態を確認できる。
　また、将来に広がるオプションに対しても、内部ソフトウェアのアップデートで対応可能。


…と、まあこんな感じです。誤字脱字があったらごめんなさい(いつものことか…)。
発売予定は１２月ですが、今日から初回セット分の予約を開始いたします。BBサイズやFメカのタイプは選べます。
でも、まだ価格が出てないですね。

注目の電動メカは見送りになったようですが、シフトケーブルもハンドルに沿わすようになったのがいいですね。
レバーリーチのアジャスト機構、シフトチェンジ(解除時)のショートストローク化は手の小さい方、指の短い方には朗報です。
ついにデュラエースでもコンパクトドライブが出ちゃいます。発売時期はセット物がリリースされた後のようです。
高度、斜度計付きのコードレス化されたメーターも魅力ですネ。精度が高いことを期待しましょう。


さっき検索したら、他からも情報がアップされていましたね。
今日はFAXで他社からも連絡が来たから大抵のショップで情報が入手できるでしょう。

今後の詳しい予定はご来店時に聞いてください。
現物は８月のシマノ鈴鹿ロードレースで「試乗車が用意」されるそうです。