チェーン交換 CN-7901

　アウターギアを46→50Tに交換しました（いきなり脱線）

　46は下りで回りきってしまうのと、自分の乗り方だとインナー34と役割がかぶって20段変速の恩恵が薄れるように思います。また、アウターを50にすればチェーンの長さが共通し、オブジェ化している167.5mmのデュラエース（50-34）が使えるのです。

　時計回りに、34、46、48、50。

　48はクランク購入時に付いてきたもの。仕上げは劣りますし、変速ピンの数もPE110に比べて少ないです。ピンは1つ脱落しています。

　46は街乗りやサイクリング等、それほど大きいギアが必要でない場面にお勧め。ブルベでもちょくちょく見かけます。ロードに付けると通な雰囲気になります。


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　本題。

　チェーンを1年ぶりに交換。えらいことになってました。

　買ったのは廉価版のような青いパッケージ。袋には表裏を示すシールが貼ってありました。

　新聞はゴミに出してしまったので、チラシの上に新旧チェーンを並べます。

　下の汚れてるのが旧チェーンです。

　一瞬、5mm減ったくらいかなと錯覚してしまいました。

　チェーンが磨耗すると、僅かな減りが何コマも繋がって、結果的に長さは伸びます。コマを数えてみると、古いほうが102コマ。すぐ隣の新品チェーンは103コマ目でした。コマ半分伸びてるわけですよ。

　10速化は去年の3月。走行距離はそこからざっと5,000km程度ですが、10速チェーンの寿命は3,000kmってとこですか。クランク逆回転でチェーンがもたついたり、リンクがやけにスカスカするのは危険信号です。