名古屋市交通局は昨日、“市営百年史”を刊行。その内容を公式サイトにて公開しました。
皆さんの中で、実物を入手された方はおられますか？
ビューゲル全盛時代の市電やツーマン専用市バスが懐かしい。
市バスでは、ツーマン車両は1967年頃が最盛期。分かりやすく表記されていた後方幕も誇らしげだ。
あの手回し後方幕は兼用車両ではワンマンの時も暫くは使われていたようだが、70年頃には「運転手一人で扱うのは大変」との理由で省略されて“ワンマン”の表示に固定されたか。
今のようなフルカラーもしくは白単色型LED方向幕（←後者は間もなく本格的にデビューする筈！！）の登場だなんて夢のまた夢でしたね。
ワンマンカーは1951年にボンネット車両にてデビュー。当時の3系統（栄町〜市役所〜清水口〜中切町）、6系統（名古屋駅前〜愛工前〜中切町）が比較的早かったらしい。
また3区運賃系統の第一号は57系統（栄町〜上前津〜鶴舞公園前〜堀田通九丁目〜新瑞橋〜中根〜平針住宅）だったそうな。
千種郡道路線（46、48系統）とか天池本通路線（系統名は不明）とかは、意外にも扱いが小さかったみたいですね。本当は車道商店街路線（52系統）とか大松商店街路線（19系統）のことも取り上げて欲しかったなぁ。
関心がおありの方、どうぞ各自で検証を。
本投稿のコメント欄にでも感想を戴ければ幸いです。
取り急ぎ報告まで。
２○R－の後方行先表示がワンマン運行時に「ワンマン」表示に固定されたのは私個人が当時物の写真を見てきた限りでは１９７０年～１９７４年ぐらいだと思います。
＞ワンマンカーは1951年にボンネット車両にてデビュー。当時の3系統（栄町〜市役所〜清水口〜中切町）、6系統（名古屋駅前〜愛工前〜中切町）が比較的早かったらしい。
これは名古屋市交通局初のワンマンバス運行のことをおっしゃっているのでしょうか？
名古屋市営バス初のワンマン運行は１９５１年１０月２５日で、運行区間は
名古屋駅前～市役所
名古屋駅前～東桜町
の２区間で、私が参照したのは「市営百年史」データのほか、「市営５０年史」（１９７２年）、「市営交通７０年のあゆみ」（１９９２年）ですが、いずれも最初のワンマン運行は上記の２区間で、３系統や６系統以前にどの資料にも系統番号の記載はありませんでした。
「市営５０年史」の資料ページによると、このワンマン運行に際して用意された車両は
いすゞ ワS－１～４
日野 ワH１～２
の合計６台でした。
＞千種郡道路線（46、48系統）とか天池本通路線（系統名は不明）とかは、意外にも扱いが小さかったみたいですね。本当は車道商店街路線（52系統）とか大松商店街路線（19系統）のことも取り上げて欲しかったなぁ。
このあたりの路線は、道幅が狭く、今後のバス路線復活も絶望的な路線ですので、名古屋市交通局としても思い入れが薄いものと考えられます。
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/pdf/100th/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%99%BE%E5%B9%B4%E5%8F%B2%20%20%E7%AC%AC%EF%BC%92%E7%B7%A8%20%20%E7%AC%AC%EF%BC%93%E7%AB%A0%20%20%E5%B8%82%E3%83%90%E3%82%B9%E4%BA%8B%E6%A5%AD.pdf
最初のワンマンバス運行に関しては、上記百年史PDFの２０～２１ページに記述があります。
この「５７」の運行開始は１９５７年１１月１１日で終点は「平針住宅」ではなく、「平針」（現在の平針３丁目）です。
平針住宅の入居は１９６４年から始まり、１９６５年に運転免許試験場が現在地に移転、旧運転免許試験場跡地には地下鉄名城車庫が建設されました。
当時の３区料金は３５円でした。
旧名城工場 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/482meijo.html
愛知県運転免許試験場 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%85%8D%E8%A8%B1%E8%A9%A6%E9%A8%93%E5%A0%B4
平針南学区自治会
http://himinami.web.fc2.com/data/data.html
前のコメントで貼りつけたPDFの３７ページに以前銀河さんに教えていただいた「７２」金山橋～平針住宅の急行運転の車両写真とその説明があり、運行期間は１９７３年３月３１日～１９７４年３月３１日までの１年間、１日１往復の運転とのことでした。
私は当時、菊園町４丁目バス停の近くに住んでおり、「７２」には母とよく乗車しましたが、急行バスは運行期間１年間、しかも１往復では当時小学校１年生の私では思い出せるはずもなく、この写真を見て「ああ本当に急行運転してたんだ」という感想しか出て来ませんでした。
郡道バスは発展的に解消とは言い難いが、昭和、瑞穂の各地域巡回系統には今でも高田町、出口町停留所があり、まあ、これで良し……と思わざるを得ませんね。
3系統のワンマン化は1952年12月と昔の広報なごやで記述が遭ったような。
NH-66〜176、NN-38〜39、同50〜77が廃車の見込みです。また、NS-189は事故で既に廃車済みとか。この車両は確か初めは緑にいたと思います。神宮11でもお世話になりました。
単純推定では、楠で4台、野並や緑も約10台ずつが新車に入れ替わりそうだ。中川も今回は新車が多数かな？ 港明だけは新車配属は無さそうだ。
恐らくNF-474は浄心、NF-580は大森の辺りに配属かな？ いつもの傾向から。うん。
これで名古屋市営バスから日産デ車両は全滅します。
まあ、フルカラーとまではいかなかったが、アンバーから白の行き先表示に。昼間でもかなり読みやすくなりそうで、ありがたいですね。あとは特に後部にて経由地を少し詳しく書けば、昔のツーマン車並みの分かりやすさにはなろう。
比較的新しい車両についても白文字型に変えてもらえれば理想だが、まさか実現するまい。勿体無い精神だから。うん。
また、基幹2用も一部が新車に入れ替えかな？
先ほどのコメント文中のうちNH-176を、NH-175に訂正します。
よくよく考えれば、最近の新車は後扉横にインターホンがあり、一般路線用も比較的簡単に基幹2とか、機器追加にて整理券式にも使えそうな気もしますね。
前者はツーマンでHRの後期型が多かったように思います。
急行が運行されたのはワンマン化後で、島田〜天白支所（今の石薬師）が新道経由に変わってから。平針住宅に初めてワンマンバスが姿を見せました。
程なく57もワンマン化。さぞや運転手も長くて大変だったろうね。
84はさらに後ですが、なぜか正式なワンマン化前にも朝の1往復だけはワンマン専用車にて運行。その後、猪高車庫延長時に一部でツーマン車も復活。手の空いたそうな男性運転手らしい人が車掌役をしていましたね。
残念ながらも女性は運転手にはなれず、1974年3月の路線再編では、当時の41、58、17、34、139、138、94、32、9などで車掌が一時は復活していましたよ。
岩塚石橋、松下関係の120、152、125、124〜126系統は男性運転手2人が交代で役目を務めていましたね。
今、残る後身系統は、125が名駅23、152が中村12に。それだけです。
私自身の記憶では、2、50、85などが筆頭。いずれも朝夕はかなり混んでいましたね。
また、後にはひとまずワンマン化された61、40、52、39なども初めはワンマンカーはごく僅かでした。栄始発に短縮された41もワンマンカーはごく一部になり、ツーマン車が復活。
これらは39を除けば、今なお姿を変えて健在ですね。
188までが緑で189から野並というのは、かつてのN-188までが緑でN-189から野並というのと同じなので、はっきり記憶に残っています。