パワーステアリングオイル補充 R33スカイライン 84,600km

パワーステアリングオイル補充　R33スカイライン　84,600km

ハンドルを切ると、ブーンとモーター音が目立ってきた。

5万キロ以上も、ノー補充でしたので、減ってくるでしょう。

そんなわけで、近くのホームセンターのコーナンまで買いに行きました。

少量のボトルを選んだわけですが、陳列している3種類のなかで、価格が高かったのです。



ボンネットを開けて



量を確認してみると、減っていますね。



蓋を開けて、アッパーレベルまで補充しました。



試走をしたら音もなくなり、快調になりました。

22年前の車なので、いろんなメンテナンスも必要になってくるのでしょう。

新年の初日の出のように

新年の初日の出のように

初詣・年始の挨拶を済ませ、2018年の新年を無事に過ごしています。

あとは、箱根で「古豪復活」なんて記事が躍るような母校の活躍を期待しながら2日目を迎えています。

数少なくなったD7000の画像を検索していたら、「初日の出」風を見つけました。



娘を勤務先まで送った先のイチョウ並木です。

まだ。色づき始めたばかりなので、1カ月くらい前になるのかな。



人通りのないところで、スカイラインも撮影してみました。

曙光をコントロールしながら露出補正もしてみました。

2018年も特に変わらない1年にはなりますが、趣味に仕事・・・いやっ現状のワークライフバランスは正反対で、仕事に趣味になってしまいますが、肩の力を抜いて慌てず過ごしていこうかと思います。

R33スカイラインがきれいになった 78,000ｋｍ

R33スカイラインがきれいになった　78,000ｋｍ

なごり雪の歌詞ではないけど、去年よりずっときれいになったったのである

クリーニングも含めて、光沢ワックスコートをしてもらったみたいです。

4諭吉と高額な感じはするが、娘のとっては良い買い物だったのかもしれない。



あらためてプロの仕事はちがうんだと感心してしまいました。



ワックス掛けても、まだらで、でも、まあいっかで乗っていたのです。

前オーナーである私も、こんなにきれいにしてもらってとても嬉しく思っています。、

娘と同年代のスカイライン、まだまだ大事にしてくれそうだ。

キーレスエントリー装着 R33スカイラインメンテナンス 73500km

キーレスエントリー装着　R33スカイラインメンテナンス　73500km

オーナーより（長女なんですが）依頼があり、ようやくキーレスエントリーを装着完了できました。

前の会社でお世話になった方に、取り付け実例のある商品を教えてもらい、お安く購入できました（感謝です）。

あとは、取り付けするだけ。自分ではできないので、車の修理屋さんの弟に頼んで取り付けしてもらいました。

まずはヤフオクで取り寄せた部品はこれです。



結構多くの部品があり、2時間予定では付けられないような

アクチュエーターが4個、それぞれのドアに装着。うーんそんな時間がありません。

よく考えて、集中ドアロックは装備されいるので、運転席のドアだけにアクチュエーター付ければ、いい事に気づいて作業開始。

まずは内張り外して。



こういう構造に、金色の付属品をつけてアクチュエーターを作動させて、ドアロックを動かすんですね。



この一枚のドアにつければ、作動するようになります。

あとは、電源をカーステから、常時電源に繋げればOKです。



小さなサイレンも取り付けて、ほぼ、車載道具だけで、準備もしないかったんですけど、なんとか時間短縮で作業は完了です。



私が取り付けはしていないのですが、備忘録として記事にしました。

やはり、リモコンキーでの作動は楽でいいです。

特に荷物が多い時など、両手が離せない時なんて・・・・それって両手が塞がって、キーも持てないじゃないかなんて突っ込みは無しですよ。

みんなに協力していただいてありがとうございました。

リヤトランクのダンパー交換 R33スカイラインメンテナンス 70500km

リヤトランクのダンパー交換　R33スカイラインメンテナンス　70500km

5年前くらいから、ダンパーが抜けてきて、バタンと閉まるようになってきました。

その間に、一度や二度、頭や肩にあたったりと、多少の痛みはすぐに忘れてそのまま、使用していたのですが、子供が手を挟みそうになったので、気をつけているだけでは、危ないので、すぐに交換をする事にしました。



リヤトランクは。結構重いので、痛いだけでは済まされません。

部品代3諭吉弱で、交換をお願いしました。



これで、開閉は良好、スムーズになり、これで、安心して荷物の積み下ろしができます。

平成7年生まれの愛車も、誕生してから20年、2年くらい前の後部パワーウインドゥのモーター、10年前くらいのコンプレッサー交換と、まだ、まだ、故障箇所も少ないです。

これからも、無事に家族を乗せて行って欲しいですね。

PS。就職している娘が、仕事をしている姿が、映像でほんの一瞬ですが見る事ができ、親としてとても、嬉しく感じました。

無理せず、焦らず、体に気をつけて仕事をして欲しいと思っています。

7万キロ走りましたよ R33スカイライン

7万キロ走りましたよ　R33スカイライン

とうとう、達成しました。

3万キロで購入してから、早？14年半をかけて、めでたい数字が御冠に着きました



時代とは逆行した燃費（市街地5〰6キロ）、ターボ車と、環境に配慮した中、なんとか乗り継いできました。

不経済な面は、数を上げれば、いくらでもある状況ではありますが、何といっても、楽しく乗れる点（FR駆動や、胸をすくような加速など）が、現在も乗っていられるのだと思います。

これからも、メンテナンス面でも、費用がかかって行くかと思いますが、できるかぎり、一緒に走って行こうと思っています。

次の数字の目標は、当然ながら77777ですよね。

PS。ガソリンの価格が下がってきて、嬉しい限りです、随分前だったけど、ハイオクが100円を切っていた低水準の日が来るような事はあるのでしょうかね。

海ほたるまでドライブ 14-11-16

海ほたるまでドライブ　14-11-16

家族みんなで、海ほたるまで行ってきました。

なかなか、毎週続く行事があり、オフがなかったのでが、ばっちり合ったスケジュールと、天候にも恵まれ、夜勤明けの仮眠をしたドライバーを私に合わせて、正午を過ぎた頃、出発しました。

京葉道路から、乗ったスカイラインに、お食事（ハイオク5000円分）をしてから、一路、東京湾アクアラインの海ほたるPAまで向かいました。

海ほたるPA付近混雑という表示は気にはなりましたけど、来週、3連休が控えているのと、ちょうど、空いている時間を狙って行ったせいか、ほとんど、ノンストップのECO走行の3000回転くらいの約1時間強の時間で、到着しました。

木更津から、海岸線を超えて、垂直に伸びている陸橋というのでしょうか、両サイドの海の景色を見ながらの運転は気持ちよかったです。

そこから、わずか10分を超えたあたりで、海ほたるPA、コンクリートの建物（すいません味気ない表現で）が見えてきて、進入していくと、駐車場整理のおじさんに、多少の時間のウエイトはありましたが、まあストレスもなく駐車。（画像は帰りのスカイライン）



そして、大きなエスカレーターを登って、施設のある４F・５F（展望デッキあり）に向かいました（これまた帰りのエスカレータの画像やないかい！）



まずは、４Fには、うみほたるにきたという証明となる撮影スポットがあります



夜にはきれいに輝きそうなオブジェだろうか



川崎方面を望む東京湾に向けて、眼下の景色もいいです。



このあと、食事を楽しみ、そして、４Fにあるコンビニで、ほっとコーヒーを飲みながら、椅子に座って海を飲みながらゆっくりしていたら、大瀧詠一の曲が頭の中で流れて来て、うとうと、ハンモック、いや、カモメと一緒に飛んでいる、なみに揺られながら、眠りについてしまいました。

妻と娘たちは、お土産を買ったり、そして、ゲームセンター（アドアーズ）で、キャッチャーで熱くなり、2人ともオラフやらピーターラビットのぬいぐるみを、風船ラッピングをしてもらって、楽しそうに帰ってきたので、とてもよかったのかなと思いました。

帰りは、川崎から首都高速という手もあるのでが、そこは、長いトンネルと16kmという大渋滞のなかだったので、Uターンをして、千葉県側から帰りました。

多少の渋滞はありましたが、予定通り幕張PAで夕飯を食べて、一日のドライブを楽しく無事に終える事が出来ました。

かっこいいクラクションの鳴らし方 2014年9月

かっこいいクラクションの鳴らし方　　2014年9月

現在、乗っているR33スカイラインのステアリング周りです。




ココリコの田中が、かっこいいクラクションの鳴らし方ができないとの話を聞いて、同感させられました。

すれ違いざまに、お礼のクラクションを「プッ」と、短くしたいのですが、いざ、押すと「ブォー」と、けたたましく鳴ってしまいます。

クラクションのボタン（かなり、面積が大きいのでボタンという表現が正しいのかどうか）が固いので、かなりプッシュしないと、鳴りません。

その力が強くて、いつも、大きな音になってしまいます。

でも、今まで、このクラクションを鳴らしたのは、10回はないと思います。

だから、多少、動きがスムーズになっていないのかもしれません。

まあ、考えてみれば、カッコよく鳴らすより、鳴らさない安全運転の方がずっと格好いいのかもしれませんね。

PS。大台の7万キロに達成が近づきました

スカイラインに車検を取りました 2014年6月

スカイラインに車検を取りました　2014年6月

これで、2年間安心して（経年劣化で何が起こるか分からない点はありますが）、乗ることができます。

69000kmを超えたところで、まだまだ、エンジン絶好調といったところです。

今回、交換部品などは、エンジンオイルフィルター・オイル・エアコンの効きがあまり良くなかったので、ガスを注入をして快適な夏を迎えられそうです。

そして、日頃、乗っている自分にはきがつかなかったのですが、前輪のテンションロッドに亀裂が入っており、ガタツキをクルマ屋さんが、発見をしてもらって、大事に至ることなく交換しました。



アップして大きくしてみると、亀裂がわかりますね。



走行中にたまに、「ガタガタ」と音がしたところから、わかったそうです。

いつも、乗っているのに気がつかないのは、オーナーとしてはちょっとねえ。

これからも、永く付き合いたいと思います。



R33スカイライン　大黒パーキングにて

スカイラインにETCを装着しました 2014年5月

スカイラインにETCを装着しました　2014年5月

いまさらながら、スカイラインにETCを装着しました。



過去には、休日1000円や翌年は、ETCがなくても、1000円や無料期間の拡充までささやかれていたので、そのうち、高速道路が無料になると思い、しばらくは様子見と決め込んでしました。

通過の時、おいてけぼりの感はわかっていたのですが、それでも、使う頻度が年に数回なので、導入しませんでした。

今年から、1000円から無料にという意気込みで推移してながら、ETCが発売されていたのを、最近は、逆に、休日半額から、3割引き、首都高速に至っては、ある程度距離を走ると一律900円越え（消費税が８パーセントのため）で固定されて、ETC装着メリットが感じられません。

でも、そんな時からこそ、ヤフオクでシガーソケット付きのETCを中古で購入（消費税はなしでお得）して、そのまま使用はできるみたいですけど、2700円でスカイライン用にセットアップしました。

シガー電源なので、必要な時にセットするだけですので、装着費用はかからなかったの事もいい事でしょう。

一番最初の使用は、先日、G.Wの鎌倉までのドライブだったのですけど、首都高速で目いっぱい使用したので、上限のだいきんだったので、割引メリットはありませんでしたけど・・・・・・