幾多の変遷を経て
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/05/de0fd7eeb238c24aa3c672d85da3f95d.jpg)
4番目で完成かと思ったのですが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/7b/2290162225baa2fd08f46a9a95f8f14a.jpg)
3回シフトチェンジしたら曲がってしまいました、強度不足で太くすることに。
5番目で強度は足りたのですが、土台のネジ山が3/8だった事に気づいた、こんなダイスどこにも無い(汗)となって。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/b8/6140c42800ed1573e695afe2a8ad28be.jpg)
大がまいの末こうなりました、丈夫そうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/8b/5588941fcd5985d9483d2f657fb253e7.jpg)
チェーンラインも良さげで、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/36/d39d4209f4cc4d6d4b281cd9b4c23436.jpg)
前から見ると、動かない様に4mmのキーが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/1b/ad90526702ca1cb9e651c9b094ffc676.jpg)
やや後ろから見ると、苦労のあとが(涙々)うかがえます。
テストランで100kmくらい走りましたが、フロントもリアもスパスパ決まって、
アウト・インでもイン・アウトでも干渉することなくそう快です。
次回はリアキャリアを紹介します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/05/de0fd7eeb238c24aa3c672d85da3f95d.jpg)
4番目で完成かと思ったのですが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/7b/2290162225baa2fd08f46a9a95f8f14a.jpg)
3回シフトチェンジしたら曲がってしまいました、強度不足で太くすることに。
5番目で強度は足りたのですが、土台のネジ山が3/8だった事に気づいた、こんなダイスどこにも無い(汗)となって。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/b8/6140c42800ed1573e695afe2a8ad28be.jpg)
大がまいの末こうなりました、丈夫そうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/8b/5588941fcd5985d9483d2f657fb253e7.jpg)
チェーンラインも良さげで、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/36/d39d4209f4cc4d6d4b281cd9b4c23436.jpg)
前から見ると、動かない様に4mmのキーが。
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やや後ろから見ると、苦労のあとが(涙々)うかがえます。
テストランで100kmくらい走りましたが、フロントもリアもスパスパ決まって、
アウト・インでもイン・アウトでも干渉することなくそう快です。
次回はリアキャリアを紹介します。