物置から出てきた古い写真、整理していたらネガがありました。写真はなく、二袋のネガ。ネガの隅には、1978年８月17日、18日の文字。
なんとなく旅の記録のような感じがし、写真屋さんでCDに入れてもらいました。
できあがったCDを開いたら、記憶がよみがえってきました。それは
広島県福山市に帰省したときの帰り道、広島から芸備線・姫新線を乗り継いで姫路に出て、そこから新幹線で東京に帰ったときの写真でした。
当時の時刻表を参考に、この旅を再現しました。
■広島駅
広島駅です。左は新幹線の高架。当時の時刻表を見ると、８番線は芸備線のホームでした。
そこに止まっていた二両編成の気動車、これに乗って出発。時刻は７時ちょうど。
広島駅を出て、しばらく新幹線の高架横を走って行きました。
空はどんより。この日は天気が悪かったんですね。
■広島－三次間
向かいのホームに、エンジ色の客車が入っていました。
時刻表を見たら、下深川（しもふかわ）駅。今も広島までは、通勤圏です。
芸備線は広島県の県北を走る山間の路線、
気動車は山すそを縫うように走って行きました。
■三次駅
三次駅に着きました（9:26）。
ここで駅弁を食べた記憶があります。買ったのは鮎すし。調べたら、有限会社環翠の鮎すし（500円）でした。
お腹を満たしたあと、構内を散策。跨線橋から見た備後落合方向です。
左が1番線、右が2・3番線。右側に気動車が多数止まっていて、奥に扇形庫がありました。
2・3番線から、1番線方向を撮影したものです。1番線の端は、切欠の０番線になっていて、
三江線のホームでした。この気動車、時刻表によると10時30分発の口羽行きの臨時です。
やがて1番線に、ディーゼル機関車に引かれた旧型客車が入ってきました。
撮影したあと、急いでこの列車に乗って、三次駅を離れました（10:40）。
■三次－備後落合間
塩町駅を出て、高（たか）駅に着くまでの風景。列車はノークーラー、窓全開です。
写真から、どんどん山が迫ってきていたことが分かります。
■備後落合駅
山間の駅、備後落合駅に着きました（12:07）。
写真を見ると、到着後、駅から外に出て、付近を散策したようです。
勢いをつけ、右方向から走ってきた気動車。鉄橋通過音が聞こえてきそうです。
この鉄橋、グーグルマップで調べたら、備後落合から少し西に行ったところにありました。木次線の小鳥原川橋梁です。
この気動車、時刻表によると14時09分備後落合発の松江行きでした。
芸備線のホームに戻ってきました。右奥には木次線のホームもあります。
時刻表を見ると、左の気動車は三次行き（15:48始発）、右は新見行き（15:29発）です。ホームの人たち、盆に帰省した人とその見送りでしょうか。
■備後落合－新見間
備後落合を出た気動車、山の中を走ったあと、急に視界が開ける場所がありました。
調べたら小鳥原川第一橋梁。高さ30㍍、長さ146㍍、中国地方一高い鉄橋だそうです。
■新見駅
芸備線159.1キロ、伯備線6.4キロを乗り継いで、岡山県の新見駅に到着（16:58）。
乗ってきたこの気動車の後方、よく見ると、ラッセル車が写っていました。
夕方の新見駅近くの風景です。
グーグルマップで見ると、高梁川の南岸堤防道路から北岸を撮ったものでした。このあと、近くのホテルか旅館に泊まったと思いますが、写真も記憶も残っていません。
当時の芸備線上りの時刻表です。色線がついている列車に乗って旅をしました。
つづく