本音とタテマエ

昨日に引き続き、DYNA SYS のネタ。

月曜日の仕事帰りにショップに立ち寄る。
実際のところ DYNA SYS の導入には、やはりコンポの『総取りかえ』が必要なのか？
この疑問についての答えが欲しい…。

もう一度、シマノのカタログ上の文言を確認する。
10speed 用として新規で発売されたものは、
ＦＤ・ＲＤ・クランク・スプロケット・チェーン・シフター（左）…の６点。
ただし、クランクについてはアウターとインナーのチェーンリング交換で９速からのバージョンアップ対応可能…とある。
シマノが自らバージョンアップ情報を出しているのはこのクランク・チェーンリングの件のみ。

つまり…チェーン（動力伝達の中心）を中心に考えて、『直接チェーンに触れるもの』全てを交換してほしい…というのがシマノの本音だろう。

スプロケの枚数が増える都合上、そのインデックスに合わせたＲＤとシフターは必須。
当然チェーンもね。

で、問題はフロントのメカ周り。
クランクはチェーンリングのみの交換でＯＫだから、基本構造に変更なし。
チェーンリングの交換は、アウターとインナーの歯数を合わせるため…と見る。
つまり…ミドルが変更なしで行けるのであれば 44-32-22T のギア構成を１０速化に合わせて 42-32-24T に変更しただけ…動力伝達効率を考えての歯数の変更だろうが、チェーンリングの厚みなどの問題ではないのだろう。

歯数がアウターでより小さく、インナーでより大きく変更されている都合上、それに合わせたＦＤが必要になる…。
左右に動く幅は変わらないが（クランクの構造が変わらないからね）上下に動く幅が狭くなるってことだ。

もしもシマノ推奨のチェーンリング構成にした場合に、新しいＦＤが必要…となれば、９速用クランクセットならＦＤの交換は不要？
逆においらみたいなド貧脚ライダーなら、22T が残った方が有利？
この辺が本音なのかもなぁ。

いずれにしても、やってみてダメなら一度元に戻して、チェーンリングとＦＤを買い足すぐらいの覚悟が必要かも…。

どっちに転んでも、金はかかる…。