タイヤ販売量と生産年齢の減少相関関係！

これから４０年後　生産年齢（18～64）が４０％減少するというデータがあります。
これを車に依存する人口だとするならば　自動車の保有台数も
４０年後には４０％減少している可能性が強いわけです。
このデータが指し示すものは　日本の内需型商売で既存のマーケットで
同じような商売をしていると売上げは確実に減少するという事実にぶち当たります。

今年・来年という短期の未来軸も大切ですが
３０年４０年後という長期の未来軸も頭の隅に置きながら
絵を書かなくては　「アベノミクスで成長路線に入る日本経済」と掛け声を聞いても
４割も生産人口が減少するのに　どうやって成長路線に乗れるの？という素朴な疑問を
大切にしなければ　その場の雰囲気に流されて決断を間違える恐れがあります。


今日５４歳の誕生日を迎えた私の４０年後は９４歳です。
ひょっとしたら生存している可能性はありますが　
もちろん生産年齢にカウントはされません。
冷静な目で眺めると　商売で成長路線を取ろうとするなら
まだ未開発の分野を開発していく以外　
成長できる余地は少ないというのがわかります。


既存の業界　私たちのタイヤ小売業界も
「扱うのが消耗品のタイヤだからいいね」といわれますが
逆に消耗品であるから余計に他のチャンネルを巻き込んだ消耗戦となるのも必然です。
この分野で独自色を保つには　スモールタイヤ商売に徹することいがいないというのが
私の見立てであり　その根拠に生産年齢の減少という情報が大きなウエイトを占めています。

パイの減少が確実な状勢であれば　
狩猟を捨てて農耕に活路を見い出した
縄文人に習って弥生の文化を切り開いていかねばなりません。
弥生文化とは現代風に言い換えると
「日本に新しい洗車文化を」ということになるのです。


巨大な恐竜より　立ち回りのすばしこいネズミです。
昭和３５年２月２４日　
ねずみ年　
四緑木星　
うお座　本日満５４歳
身体健康　活力充実　　　　
職業　スモールタイヤ商売のオヤジ＆洗車コーティング専門店運営会社の代表
課題　社業の成長発展と継承