現役時代、羽田空港のクラブで、航空問題をカバーしていたことがあるので、飛行機に対する関心は人一倍強い。
所沢市の約５０ｈａの「県営所沢航空記念公園」は、県内最大規模の都市公園だ。日本で初めて「陸軍所沢飛行場」ができ、飛行場を使って初めて飛行機が飛んだ所なので、何回か来たことがある。２０２５（平成２３）年はそれから１００年になるというから、思い入れはひとしおだった。
航空発祥記念館も４月２日にリニューアルオープンしたというので、暇を見つけてまた訪ねてみた。
西武新宿線航空公園駅東口から歩く。日本で初めて飛行したアンリ・ファルマン機をイメージしたこの駅は関東の駅百選に選定されている。公園入り口近くに第二次大戦後日本で初めてできたターボプロップ「ＹＳ－１１型」中型旅客機が目に入る。懐かしい機である。
公園に入ると、米軍払い下げの「Ｃ－４６型」輸送機の近くに「所沢航空発祥１００周年記念碑」が立っていた。
ここには１９１１（明治４４）年４月１日、幅５０ｍ、長さ４００ｍの飛行場が完成した。その４日後の４月５日午前５時３７分、徳川好敏大尉が操縦するフランス製複葉機「アンリ・ファルマン」が、１分２０秒間、高度１０ｍで８００ｍ飛んだ。次に米国製のライト兄弟機で日野熊蔵大尉が飛んだ。こんなに朝が早いのに数千人の見物人が押し掛けたという。
当時、飛行場は「空を飛ぶ夢のような乗り物」にお目にかかれるというので、周辺には桟敷が敷かれ、見物人でにぎわった。初物好きで、好奇心旺盛な日本人は昔からいたのだ。
その４か月前の１０年１２月１９日、東京代々木練兵場（現代々木公園）で、この徳川大尉のファルマン機が日本で初飛行、次いで日野大尉はドイツ製のハンス・グラーデ機で飛んでいた。
所沢飛行場は、このフランス製２機、ドイツ製１機、米国製１機の４機でスタートした。国産機や飛行船の開発の拠点になり、翌年には初の国産民間機「奈良原式第２号機」、最初の国産軍用機「会式１号機」が完成した。
日本初の航空機事故もこの公園近くで発生、その記念碑が立っている。１９１３（大正２）年、東京・青山練兵場からこの所沢飛行場に帰還中、突風のため左翼が破損、操縦学生、木村鈴四郎・徳田金一両中尉が乗るフランス製ブレリオ機が墜落・死亡した。ブレリオ機は単葉機で、当時世界最高性能といわれた。
１９１６（大正５）年、大阪まで飛んだ国産飛行船「雄飛号」ができたのもここだった。
１９１９（大正８）年、当時最先端の航空機製造国だったフランスは機体のセールスを兼ねて、航空教育団（６３人）を派遣、約１５カ月、航空技術を指導した。陸軍航空学校も設置された。その団長で空軍将校のフォール大佐の胸像が所沢公園に残っている。２０１９年は１００年に当たるのを記念して、教育団の子孫も来日、４月７日記念式典が開かれた。
食べたことはないが、「フォールカツレツ」がフランス人たちが通った「市内の割烹 美好」に残っているという。 当時、フランスで修業を済ませ、日本の西洋料理の先駆者として知られたシェフが、ここにいたことに驚く。
プロペラにちなんだ「プロペ通り」「ファルマン通り」「飛行機新道」という名の通りもあり、所沢銘菓「ファルマン」や焼き菓子「雄飛焼」もある。所沢は飛行機がらみの町である。
県内最大規模の都市公園だから、運動場、野球場、テニス場、子供冒険広場、日本庭園・茶室、ドッグランなどもある。桜の季節には約５００本、フジ、アジサイ、ユリノキなど四季を通じて花木が楽しめ、子供たちや市民の憩いの場所だ。