補助金より減税が良いのでしょうけど、結局はＸで財務省の政策と野次られる始末です。
Yahoo!の同様の記事ではガソリン税と消費税の二重課税に文句が出ています。
丁寧な説明ではなく、既にミスを認めて国民の要望を受け入れる、そのくらい今の官邸の陣容では国民を苦しめているだけなのかと思います。
結局、テレビ局は扱うのが難しいタレントは嫌いなようです。
ちょっと心配になって書いてみましたが、私のような者では将来を見通す事は難しいようです。
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問題は2011年と2021年で特許出願件数が多くなった事に有るのかと思います。
それまでのままなら、他が上がったのについていけないのでしょう。
それに韓国の躍進が目立つのは国策的に独占や寡占でも良いのですよね。
日本だとやれ独占禁止法が言われ、かつ日本の政府もそれを許さないのでしょう。
つまり、スマホの件でもそうでしたが価格を下げさせますよね。
それと競争過多で消耗してしまいます。
また、ここには企業しか出ていませんが、特許は本来研究開発によりますから大学等の研究でも出願されます。
最悪なのがソフト関連で日本市場を他国の企業に独占、寡占されている点です。
その根幹は生成ＡＩにも見られる独自開発を最初から放棄してアメリカの実験台になっている点です。
また、官庁の弱体化も指導出来ていない点で問題です。
おそらく長い間デフレ不況で公務員がいいと言う幻想と反対に公務員まで非正規雇用と言う二つの問題があったのです。
公務員がいいと言う幻想は現実には環境問題に見るような反対運動だらけの現実がありますよね。
また、新型コロナにしても日本のダイモンドプリンセスのような事他、急に起きる案件が多く、かつ自然災害も多いのでしょう。
その上、国会対応の忙しさです。
地方に至っては赤字財政と言う話ですから。
そんなのにこの国を良くするような事は難しいのでしょう。
二つ目の非正規雇用はこんな事していたらやる気も出なくても仕方ないです。
後、特許と言うだけなら医療も有るのかと思います。
それは日本の場合、企業ではありません。
確実に問題なのは日本が自前の物で生活出来ない点を自前にする努力も有るのかと思います。
また、特許申請を自国のみで行うのもあるのかと思いますので将来までの見通しは難しいのでしょう。
三菱重工が1980年代に開発したビジネスジェット機「MU-300」に対してFAA（アメリカ連邦航空局）が発行した型式証明書です。
型式証明とは、旅客機の安全性を証明するための審査で、その飛行機を飛ばす国ごとに申請して認可を得ないといけません。
この記事だと謙虚さに欠けていたように書かれていますが、リジョーナルジェットは下記のような物です。
リージョナルジェットとは、一般的に主要空港と地方空港、大型機では採算が取りにくい路線を運航する「座席数が100席未満の小型ジェット旅客機」のことを言います。 JALグループの中ではJ-AIRが、その「リージョナルジェット」の運航を担当しています。
つまり、飛ばすか分からないアメリカの空の為に日本の近距離飛行機は開発されなかったのですか？
採算は別にして技術と言う面だけなら飛ばしても良かったのかと思います。
それがこの国の空の安全に関わるからです。
製造出来てもやらせて貰えなかったのかと推察されます。
それはアメリカはどうでも日本は自分の国の問題ですから。
単純に日本が自前を持つ気にならないのが一番技術力を下げているのかと残念です。
単純に日本が自前を持つ気にならないのが一番技術力を下げているのかと残念です。
有名人のゴシップをネタにした記事なのですが、今もそんなに加護亜依さんに期待しているのでしょうか？
昔ならそんな人達と一緒になってはダメですよと優しく指導されたとして不自然ではなかった。
ですが、今の加護亜依さんにそう言うのを強いるのもどうなのでしょうか？
問いたいマスコミやネットの反応は本当に彼女の為ですか？
この騒動でまたイメージが良くないままになるのでしょう。
だとしたら、昔のように戻るのを騒がずに諦めても一般には差し支えないのでしょう。
加護亜依さんが騒がれてなんぼの人なのでしかないのを確認したに過ぎないのです。
たぶん、この程度の反論をして躱せると思う時点でこう言う事が意識されなかった頃の芸能人と一緒で世間体を気にしないのかと残念です。
昔のようなアイドルでないのに35歳にもなって世間体を考えない人にお説教は効かないです。
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