ＶＦＲ８００Ｐのエンジン部分に関する・・・ここまでの説明の訂正・・・・

結構・・・長い『タイトル』となったのですが・・・ここまでの説明の中で・・・
間違っていた部分と・・・新たに解った部分がありましたので・・・記載致します・・・
（御協力有難うございます！！）


まず・・・

５月１１日の記事・・・
◆エンジンクランクケースのエンジンガード固定部分には・・ネジ切られています・・・・・

・・・全部切られているのではなく後ろの方だけきられています・・・
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　なるほど・・だからナットは要らないのですね



次に・・・・

５月６日の記事・・・
◆左ラジエター側面の温度センサー×２個ですが・・・温度帯が各々違います・・・・

・・・MBGの水温の温度センサーは、たしか98℃～105℃の温度帯に対して・・下のセンサー
　　　(MCP（水温異常センサー))は・・・120℃の温度帯です・・・・

　　　　　　　　　　　　　なるほど・・だからファン可動＝警報にはならないのですね・・・




最後に・・・・

４月１０日の記事・・・

◆2001年VFR800P登場ですが当初しばらくはエンジン番号RC46E-8******です。RC46Eとなってますが
　ベースの1型とは別物エンジン・・・・・・しかし・・・・

・・・暫くして、エンジン番号は・・RC49Eにかわりますが、RC46E-8******と一緒です。

　　　　　　　　　　　　　なるほど・・やっぱりノーマルとは違うのですね・・・・




そのほかにも・・・いろいろと・・・教えて頂きまして・・・・
あ・・・忘れてました・・・・

CB1300Pは部品類別番号『ＭＦＶ』です。・・・との事・・・・

やはり・・・ＶＦＲ８００Ｐ・・・奥が深すぎて・・・知れば知るほど・・・
とても勉強になりますが・・・・・完成度まで届かない、もどかしさが・・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・・