さて・・・ラジエーター液を補充して・・・・バッテリーを接続して・・・・・エンジンを・・・・
始動させます・・・ここまでは順調・・・・
１６００～（ｒｐｍ）前後で・・・エンジンは安定しております・・・・・・ちなみに・・・・・
この回転数は・・・ちょっと高く・・・・『サービスマニュアル』では・・・
アイドリング回転数：１，３００±１００（ｒｐｍ） と書いてあります。
さて・・・この状態で・・・しばらく様子を見ます・・・・というのも・・・・
車検点検時に・・・『ラジエーターファン』が動かなかった・・・という整備士さんの
話を確認したくて・・・・・・・・・・・・
現在の温度は・・・・・・『２８℃』・・・・おっと・・その前に・・・勿論！コネクターの接続は
確認してます・・・
コネクターの配線も・・・確認してますし・・・
そのコネクターに来てる・・・・電源についても『テスター』で確認しております・・・
電圧も・・・１２（Ｖ)以上、来ているので・・・ＯＫ！
そうこうしているうちに・・・・・温度は『５１℃』になってきました・・・・・
このピストル型の温度計・・・・『非接触型温度計』といいまして・・・・
結構、役に立ちます・・・・
サバイバルゲームでも・・・茂みに隠れている敵を・・・温度で確認するとか・・・・・・
サバイバルゲームも進化してますよね・・・・
といううちに・・・・温度は・・・・
『７８℃』に・・・・まもなく・・・ファンが回るはず・・・なのですが・・・・・
回りません・・・いい具合の温度なのですが・・・あと『２℃』なのか？？？？？
なんか・・・嫌な予感がします・・・・
『ラジエーター』は・・・エンジンから戻ってきたら・・・右ラジエーターの方から・・・
左ラジエーターへと分岐してきます・・・・
図に表すと・・・・
こんな感じです・・・・・では・・・・・右のラジエーターの温度は？？
というと・・・なんと・・・・『９１℃』・・・この温度差は・・・・
・・・・・エアー抜き失敗？・・・慌ててエンジンを切ると・・・・・反対側（左側）から・・・
コポコポ・・・コポコポ・・・・という音が・・・・・
その音の方向を見てみると・・・・・・
あぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・
どうなってしまうのか・・・・・愛しの『ＶＦＲ』・・・・・・・・今年中には・・・
乗ることが出来るのか・・・・（一応、保険は解約しました・・・）
ということで・・・今日は、ここまで・・・・
始動させます・・・ここまでは順調・・・・
１６００～（ｒｐｍ）前後で・・・エンジンは安定しております・・・・・・ちなみに・・・・・
この回転数は・・・ちょっと高く・・・・『サービスマニュアル』では・・・
アイドリング回転数：１，３００±１００（ｒｐｍ） と書いてあります。
さて・・・この状態で・・・しばらく様子を見ます・・・・というのも・・・・
車検点検時に・・・『ラジエーターファン』が動かなかった・・・という整備士さんの
話を確認したくて・・・・・・・・・・・・
現在の温度は・・・・・・『２８℃』・・・・おっと・・その前に・・・勿論！コネクターの接続は
確認してます・・・
コネクターの配線も・・・確認してますし・・・
そのコネクターに来てる・・・・電源についても『テスター』で確認しております・・・
電圧も・・・１２（Ｖ)以上、来ているので・・・ＯＫ！
そうこうしているうちに・・・・・温度は『５１℃』になってきました・・・・・
このピストル型の温度計・・・・『非接触型温度計』といいまして・・・・
結構、役に立ちます・・・・
サバイバルゲームでも・・・茂みに隠れている敵を・・・温度で確認するとか・・・・・・
サバイバルゲームも進化してますよね・・・・
といううちに・・・・温度は・・・・
『７８℃』に・・・・まもなく・・・ファンが回るはず・・・なのですが・・・・・
回りません・・・いい具合の温度なのですが・・・あと『２℃』なのか？？？？？
なんか・・・嫌な予感がします・・・・
『ラジエーター』は・・・エンジンから戻ってきたら・・・右ラジエーターの方から・・・
左ラジエーターへと分岐してきます・・・・
図に表すと・・・・
こんな感じです・・・・・では・・・・・右のラジエーターの温度は？？
というと・・・なんと・・・・『９１℃』・・・この温度差は・・・・
・・・・・エアー抜き失敗？・・・慌ててエンジンを切ると・・・・・反対側（左側）から・・・
コポコポ・・・コポコポ・・・・という音が・・・・・
その音の方向を見てみると・・・・・・
あぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・
どうなってしまうのか・・・・・愛しの『ＶＦＲ』・・・・・・・・今年中には・・・
乗ることが出来るのか・・・・（一応、保険は解約しました・・・）
ということで・・・今日は、ここまで・・・・