PMモデル ミラージュEA を、つくる（その４）

ＰＭモデルの
胴体の外側にモールドされている
ショックコーンの先の部分を
切り取りました



エポパテが硬化したので
型から取り外しました



ＰＭモデルの
エアインテイクは
エアフィクスより
細いので
ハマるように
上下を削って
整形しました



内側から
嵌めたところ



外側



ショックコーンの上下は
胴体と面一になるように
削りました。



前脚の収納庫は
中央のつなぎ目に大きな隙間が出来るので
プラ板を接着して目隠ししています。
いつもなら、見て見ぬ振りする所なんですがね～
今回は、どうしたことか？



左右の両方を
仮組してみた



こんなもんですかね・・・？



後の塗装の事を考えて
内側と



ショックコーンを
白で塗装し
接着しました

ミラージュEA を、つくる（その３）

PMモデルのショックコーン問題ですが

結局、エアフィクスの部品を
オユマルとエポパテで
複製して
取り付けたいと
思います。



まずは
オユマルで
複製します



型取り



オユマルが
冷えて固まって
部品を取り除いたところ



練った
エポパテを
充填しました。



外側に突き出す角の先に
段差を付けるために
厚めのプラ板を挟んでます。

エポパテの
硬化を待ちます

なんか既視感がパないと思ったら、
２０２２年の１月にも
ミラージュ系列のエアインテイクの複製を
オユマルでやってましたW

2022年1月9日のブログ記事一覧-ベストメカコレクションを作る

１月は私の複製月間ですかね？（＾＾；）
成長がネーなー。

ミラージュ エアフィクスとPMﾓﾃﾞﾙ をつくる（その２）

シートですが
全然、大きさが違います。



同じスケールの
同じ系列の機体とは
思えません（＾＾；）
はてさて、どうするか・・・？

エンジンの噴射口です



PMモデルの噴射口は
外側のモールドはいいのですが
内部のモールドは無く
丸いのっぺらぼうの”板”です。
内部が見えないだけ、無いよりマシか？

エアフィクスの方は
部品が上下二つに分かれていて
接着すると
スリットが入ります



エアインテイクの
ショックコーン
ですが、



エアフィクスの方は
別部品になっていて
角の先端を外に出して
内側から接着するタイプです。



ＰＭモデルの方は
角の先端部分だけが
外側にモールドされていますが
エアインテイクの内側は
空洞です。



内側に目隠しの板を貼ることも考えましたが
ショックコーンが先だけ残る事になるので
逆にショボイ仕上がりになるような？
はてさて・・・・

ミラージュCとEAをつくる（その１）

いよいよ
組立に移ります

Cを参考に
EAをスジボリします



例のごとく
オーバーランを
パテで修正しながら
やりました。



一歩進んで
二歩下がる・・・？



まぁ、しかし
スジボリとは
いつやっても
疲れますなぁ・・・

AIRFIX CとPMモデル EAの比較

主要部品を仮組して
大きさの比較をしてみたいと
思います。

まぁ、CとEAなので
もともと違うんですが・・・

この２つのキットの共通点は
どちらも
エアインテイク部分が
別部品ではなく
胴体から直に成形されている点です。

全長はCが１ｃｍほど短いデス



主翼も
全体的に前で
長さも１ｃｍほど短いデス



エアインテイクは
Cの特徴の
コクピットの横まで
伸びています。

EAの方は
コクピットの後ろまでです。



後部は
主翼後端から
EAの方が短いです



機首部は
Cのエアインテイクが
前に伸びていなければ
長さはほぼ同じです



コクピット前縁から先端までは
EAの方が５ｍｍほど長いデス。

エアフィクスの方は
時代的に
凸モールドで
多い目です



PMモデルの方は
細かい凸モールドで
最小限です



垂直尾翼は



エアフィクスが
全体的に少し小さいデス



だからどう？という内容の比較でした。