やってると思ってたけど、写真見返すと色々やってることに気付く。
KK-のエルフ。
デュアルクラッチのフルード交換。
難しく思いがちなんですが、レリーズから抜く場合はデュアルモーター側のリザーバーへフルード補充。
デュアルモーター側から抜く場合は車内のリザーバーへフルード補充。
いずれもバキューラー使うなら変な儀式と言われるエア抜き作法は必要ありません。
そんなに大変な作業では無いのに難しく考えるからみんな交換しない。
フルード真っ黒、綺麗にして送り出す・
現行アトラスの車検でベルト交換。
隙間が無さ過ぎて上から下からこねくり回して交換。なんだこの車・・・
タイヤもシングル、ダブルがあって把握出来ないから印刷して次回の参考に。
C26セレナ。
ゴーゴーギャリギャリすごい音がオルタから出るので交換のご依頼。
似非ハイブリッド仕様のため、とても高価。
さて、このテンショナー
仕様変更で2個から1個に減らされてます。
とても簡素な形になりましたが、ここまで変更となると相当ひどい設計だったんだな・・と思います。
セレナは色々問題ありすぎで、新車中古関わらず今後はちょっと勧められないかな。
こちらも別のC26セレナ。
ファンモーターの故障でオーバーヒート。
幸いその他異常は無さそうなのでモーターのみ交換して納車。
まだ6万キロ走行、脱着もミニバンとしては複雑な方でコンピューターユニットを外して
ラジエター回しながら・・・が一番楽かな。
本当に故障が多い。
お隣さんからレンタカーのバッテリー充電のご依頼。
アイドリングストップ車のバッテリーは動かず放電してしまうと致命的なダメージを負う事が
多いです。
これも異種サイズですがGYSにて適正な充電を施してもエラーが出て使い物なりません。
もちろん補償範囲外ですから、これが数十台単位で管理しなければいけない状況に同情します。
こちらもお隣さんからレンタカーのデリカ。
アドブルー仕様のデリカがもう車検ですか・・・
走行距離は少ないので一般的な点検整備で完了。
スーパーで見つけてしまい、思わず購入。
凍らせるとこの時期本当に美味しいんですよね。オッサン連中はわかってくれると思います。
運送会社さんから点灯しっぱなしで上げたバッテリーの充電依頼。
GYS本当に活躍してくれて感謝。
あ、去年不意に電源落ちると記事に書いてしまいましたが、どうやら変換ソケット不良だったようです。
数百円で買えるような安モン何度か替えてますが、コジマあたりでちゃんとしたソケットにしてからは
現在問題ありません。
はぁ・・24ｖ仕様欲しいな（いつまで言ってんだか）
30系プリウス。
リヤドアとサイドパネルをゴリっとやって交換中。
奇跡的にクォーターとかやって無かったので中古対応。
良品たくさん出てて、売れる車は修理も安く上がるしいい車ですよ。
SK82バネット
バッテリー交換してもセルが重いってご入庫。
そりゃアーマチュア接触してんですもん、重いわけですよ。
前後のブッシュ交換して気持ちよく回るようになって納車！
弟のポンコツデリカが車検。
ヘットライト綺麗にしたんですが細かいクラックがたくさん。
適当にやったのも原因なんですが、その後の経過にムラがあっていまいち安定しないんですよね。
なもんでモノは試しでウレタンに挑戦。
これはこれで驚くほど綺麗に施工できるんですが、やっぱり手間がかかるなぁ。
もうじき入れ替え予定のレンタカーマーチ
このライトは結構綺麗なので今回磨きは無し！
フォークリフトのシリンダーねじ山修正。
高価でなかなか替えの効かない部品に重宝してます。
モトコンポのレストア・・・遅々として進まず。。
このままだと秋キャンプに連れて行くの無理っぽいな。
XZU605デュトロ
車内にエアコンのドレン排水が侵入してくるってんで、排水詰まりなどを調べても無し。
風量の出は悪くないかと聞いても「変わりが無い」といっぺんエバポ外ししか無いなと
構造的にすごく厄介そうなので、整備書で調べてたら「フタ」状？
あきらかに風量少ないし、詰まりしか無いだろうと思ってたけどさ・・・
これで変わったとこは無いって・・・
いやでもインパネ脱着覚悟してたからこの簡単さはすごくありがたい。
時間無いから電装屋にブン投げようかと思ったけど調べてよかった。
