継続車検がめんどくさい

こんな状態が2週間前から続いてます。幸い1台確保してますが
夕方のキャンセル復活が無ければ指咥えて見てるだけ。
振興会に電話してラウンドもらおうとしても、午前は検査部門から出すなと言われてる様で
相手にしてくれません。
役にたたねーなー、というより足立陸事がパンクしてるだけ・・・
区画整理でロクな拡張もせずにいつまでも工事ばっかしてるこいつらは優雅なもんです。
空予約だろうがなんだろうが構わないからバンバン予約取っていいよもう・・・




予約大型だったので覚悟して行くも駐車場は以外に空いててすんなり停められました。
でもそれなりに待ち時間があるので



つなげます。

H20年　ふそう　PDG-FK65FJ　エンジン6M60です。







サクサク入れます。



ユーロ4/5へ





現在故障は無し



過去故障はリミッターやレール圧、再生のタイムアウトなど、結構入力されてますが
今は異常が無いので消しました。









ふそうのインジェクターはやはりフローダンパー表示ですか
#6って・・・順番どおりでいいんでしょうねぇ？



ライブは文句なし



すべて載せませんが、アクティブテストは全部作動せずです。
ECUエラーかお待ちくださいの表示が出てるだけなど、使いもんになりません。



強制再生も無し、メーターのDPFランプも反応無し。



ABS



見れます、いけます



EZGO・・・



見れおった・・・
EZGOは初めてじゃないかな？
全体的に中途半端感のほうが強いですね、要改善です。



あとはエルフ4HF1のロッカーカバー交換



強化プラ製なんですよねコレ、だからわれるんだ




フリーダ、P/Wスイッチが萌えた、じゃなくて燃えたとのこｔで交換



こんなんで良く平気だったよなぁ・・・

あーつかれた

F3-G 4HL1 強制再生

H18年　エルフ　4HL1
遅い点滅から早い点滅に変わったと同時にエンジンチェックも点灯、お預かりしました。
うちにはH18年車が大量にありますが、補助金の関係から一気に入れ替えたお客さんが多数居ます。
色々な年式を万遍にみたいのですけどね、なかなか旨くいかないもんです。



なんで遅い点滅の時点でDPDボタンを押さないのですかね？
やっぱり時間が無いのでしょうか？、日本は忙しすぎです、もっとゆったり生きましょうよ。



おかげでジックリとF3-Gにて作動確認ができます。





定番のPM過捕集



原因はわかっているので消します。





さあ、はじまるよ！



写真に取るのを忘れてましたが、再生が始まるとECUエラーになってアクセス不能になります。
ですがそのまま再度、入り直してこの状態に持っていけます。





いったん解除されて数分、待機状態に変わります。
暖機は終わってるのになぜだろう？BZ-TRでいう再生予備昇温中かな？



しばらく様子を見てたら始まりました。



徐々に焼きが入ってススが取れていってますね。
状態がわかりやすいです。



いつもの差圧マイナス



終了間近、詰まりひどいな・・



無事に完了し、差圧パイプを外します。





今回は詰まりが強烈、口での吹き込みが通りません。
全体的に詰まっているのでラチがあかず、酸素で全体炙りました。



いいですねえ。



2000だか2500回転での差圧、異常ないです。

温度表示、差圧状況、ライブ、基本的に強制再生は見守る作業になりますが
とても見やすいです。
これからはこれが中心になると思います。

レンジャー ブロアファン不調

H20年 FJ71D レンジャー
ヒーターブロアファンが時々止まって寒いとの事でお預かりしました。



イスズのファン交換に慣れてると三菱、日野はめんどくさい・・・というのはおいといて
そのうち火でも出かねん状態に唖然・・・



んでサクサクと脱着
配線はイジるなとのお達しなのですが、ヤバそうなのは確認しながらの作業
言われてもやるもんですかこんな怖い配線。





妥当ですな。



レンジャーは少ないのでここぞとばかりつなげますよ









6番シリンダー下限張り付きじゃないの



エキゾースト温度の表示があるので期待はしていたのですが



残念ながら再生機能は無し
DPRの状態確認やリセットができるなら強制再生もできると思うのですがね・・・
もう一歩、あと一歩でっせ。













これは差圧の状態チェック確認作業の説明だと思います。
ここまでできるんだから強制再生組み込みましょうよ～



ね？もうちょいってところなんですよ



あとはオートクルーズの項目があったので





120で設定してみるも



怒られた



気を取り直して90ｋｍで設定するも・・・



変わってないじゃん！
ってクルーズ付いてないやこの車。





アクティブ色々動きますよ

英語verのほうが進化してるので頑張って見てますが
なかなか大変

情けない事ですが

先日、デュトロのフューエルエレメント詰まりによるエンジン不調が発覚したため
入庫して頂いているお客さんの、トラックの過去整備記録など、すべて洗い出していました。

気がつかなかった自分がバカですが、指定距離での未交換車両がズラリと出てきました。
特に2ｔ車、一人でやらせてるものに関してはほとんど交換履歴がありません。
恥ずかしながら大幅に超えている車両に関しては連絡を入れさせて頂き、現在の車両の状況等
伺いましたら1台、マズいのが引っ掛かりましたのでお預かりしました。



H18年　キャンター
最近、加速で息つきやエンストが多発するようになったようで
まんまデュトロと同じ症状です、もう見たまんま・・・
回送中もエンジンに力が全然無いんですよね、ターボなのに・・・



もちろん交換させて頂き、試運転でパワフルなエンジンに戻ったことを確認して納車しました。
前回の所業でエレメントの重要性を理解してくれたとは思いますが
自分だけがわかっていれば良いなんて考えは改めたほうがいいですね。

こんなんでディーラーに負けたくないとかほざいてんですもの
もうめちゃくちゃ恥ずかしいです。

GTS レジアスエース

自分の自家用車にGTS（がんばろうトヨタのサービス）をつなげてみました。



目下の目標
いろいろな人のブログを見て回ってるのですが、みなさん専用台（キャビネット）でパチパチやってるんですよね。
あれが非常にうらやましい。というかカッコイイ。
現状、シートの上か、ビールケースの上で、がせいぜい
もうカッコ悪いことこの上ない・・・
スペース的な問題があって、キャビネットじゃなくても折りたたみの専用台でもと物色中。







ここからヘルスチェックで主要なカテゴリが見れる事を確認。



なんか、というかクラウンの時と同じコード拾ってたｗ



別段おかしくないので



消去消去



ごくまれに強制終了が働きます。



色々あるよ



日本語はやっぱり安心する。



ライトレベリングなどちゃんと動きます。




こちらは近いうちにポンダー付き？のキーを仕入れてF3-G、できなければGTSで試す予定です。







F3-GでもGTS並のライブは見れるはずです。
だけどこの1画面ですべての項目を確認できるって便利だよなぁ・・・

もうちょっとイジってみたかったのですが、急な出張が入ってここまで。