フォワード 狼煙

H18年　FRR90L3 4HK1

DPD再生時、凄い音と白煙が出るとのことでお預かりしました。
直近でデラにて点検を済ませてます。いや、済んでねーか。







ちゃんとね4HK1も再生可能ですよ。



車両側の再生ボタン投入待ち



再生突入と同時に排気バタフライが働いてブッシャーーーーとやかましくなります。
はい、排気管の破損ですね。




再生初期、多少出てたので煙写るかな？と・・・写ってませんねごめんなさい。
この直後、燃料臭い白煙を多量に噴出し速攻エンジンストップ。

再生時、意図的に燃料を噴いて排気温度を高温にするんですね。




漏れはすぐに特定
昔のエルフ、キャンターのこの手のジャバラ、ほんとよく漏れましたよね。
材質が良くなったのか、昔ほど修理の頻度ではなくなりました。




大穴あいてますやん・・・
ドライバーさんから症状指摘されてて、これを見逃して納車する神経がわからん。




部品が間に合わないので、急遽溶接修理。
一日持てばいいんです。同じ車たくさんあるので応急用で保管しときましょう。

3ヶ月　点検したけど　できてない

自分も適当な男ですから大きな声じゃいえません。
手を抜いても構いません、抜いちゃいけない所はちゃんとやりましょ。

タウンエースノア 6ヶ月点検

H12年　SR40G

レンタカー登録の6ヶ月点検でお預かりしました。



前回点検時でO2センサーの断線、次回交換としていた車両です。










やっぱり残ってます。
1本しか付いてないので特定は簡単です。




温度が上がるまでセンサーの動きが鈍いです。
ショートトリムが目一杯



手持ちの工具だと色々バラさなけりゃならんので




あらかじめ買っておきました。
高いもんじゃないし、あーだこーだ悩みながら外すならもっと早く買っとけばよかったと後悔。
ものの2～3分で外し




新しいセンサーの抵抗値を確認して、（故障したセンサーの写真は撮り忘れ）取り付け。



なかなか宜しい数値に納まるのを確認しつつ




歪みによるジャダーのため、ローター脱着、研磨




ヘドロになったハブベアリングを清掃OH
一度もバラしたことないんだろうな・・・

極上のブレーキタッチを確認して納車しました。
古い車両を使った格安レンタカーですが、見るべきところ、修理するべき所は確実にやってます。


あとは・・・


ツメ壊したと連絡があり、状況と見積もりを兼ねて出張。




こんなとこ壊す事例、初めて見ました。
壊れちゃったッテヘって、きがるにいってくれるなぁ・・・
修理不可、うわもの交換でメーカー扱いになりましたとさ。

うん、やりたくないわコレ

エルフ インジェクター交換

H16年　NKR81 エンジン4HL1

DPD車では無いので、残念ながらID打ち込みは無しです。



始動困難、アイドル不調、出力不足、こんなんでも故障コードとしてはほとんど出ないです。




2番4番が上限下限振り切り、絶不調。




というわけで早々にバラします。




燃料戻りのデリバリーパイプ穴を使ってテコでインジェクター抜きます。
推奨のやり方ではないのでマネしないでくださいね。




インジェクター固定のホルダーは取らないで抜けたままの状態で放置。




ぱっと見ではわかりません。
たぶん詰まってるんでしょうね。




ずいぶんと安くなりました。
燃料系統のメンテナンスのシビアさをユーザーに任せるのは無謀だと思います。
生涯保証修理が妥当だと思いますよ、イスズのバーロー




付属品やらを取り付けて




ヘッド回りです。トルク管理、ちゃんとやりましょう。




組み付けたらF3-Gにて確認です。
無印の4HL1から入ります。
これ、-NAや-TCで入るとライブデータめちゃくちゃですよ。







不快な振動や出だしの難しさから開放、静かなエンジンになりました。
このあと、エンジンオイル、フューエルエレメントを取り替えて納車。




原因の説明と、修理後の説明、プリントアウトできるとスムーズに運べます。




修理だけのはずが・・・




なぜか全塗装に話が膨らみました。
ブームはいいけど本体の養生めんどくさいんだよなぁ・・・

シーマ エアコン修理

H10年　Ｙ33シーマ


突然エアコンが効かなくなったとの事でお預かりしました。
少し前に、ガス入れでしばらく凌いでもらおうかと、事後対応にしたら
3日で無くなりやがんの・・・
湿気がとんでもないので急いで修理するしかありませんね。



ひとまずガス漏れを調べますが、外側からはまったく検知できず
おおよそ場所が特定されます。




車体下から・・
エバポ排水ホースから突っ込んで




音が鳴り響きます。
エバポで間違いありません。
一人だとうまく撮れん・・・




高級車のクセして交換指数が激安、という事は脱着が簡単！
このクソ暑い時期に素晴らしい車です。









細かい部品の供給が無くなりつつあります。
エキパンそっくりで7万ですよダンナ
二つ返事で修理してくれと言ってくれるお客さんも良い人です。
綺麗な車体だし思い入れがあるんだろうな・・・



エバポ交換ならエキパン交換も必須です。
あきらかに針が安定するようになりました。







フィルター組む前に明日、朝一番でガス漏れ点検して納車です。
キンキンに冷えると修理した！って思いますね。

ユニック修理

3段ブーム
3段目の伸縮、伸び側に引っ掛かりのような症状が出る
との事なので分解しました。



自分は違う修理の担当だったので
いきなり分解ですみません。

手前の黄色いのがテレシリンダー、それぞれ番号同士シャフトで繋がれます。



さて3番目の※印、これが超重要で、ボッチを押される事によって弁が開き
シリンダーの油圧が行き来します。
これが押されないと何をしようが作動しません。
写真の調整ボルトは縮みきった状態で、すきまの間隔はほぼ正常であり問題はないのですが




修理済みの写真ですみません。
3段ブームの根元の一部が「しゅう動板」ごとごっそり削れ無くなっており
伸ばすことでたわみが大きくなり、ボッチを押せなくなるんですね。
荷を吊り上げたらなお更だと思います。




しゅう動板にグリスを送り込むニップルもあるんですがね
真上ということもあり、ここを給油する人はほとんど居ません。
この会社さんはブーム曲げたり、伸ばしたまま重いもの吊り過ぎでテレシリンダー曲げたりと
色んな事を経験させてくれる貴重な存在です。

ブーム曲げたらシリンダーassy交換も含み、50万からの～修理費ですから
個人所有車さんは本当に気をつけてくださいね。

今回はそれほどたいした故障ではなく安心しました。
久しぶりのユニック分解でした。