ＳＭ５７０Ｒ

　現在のハスクバーナのエンジンは、コンペモデルのＤＯＨＣと、６１０に使うセルモーター付きのシングルＯＨＣがメインです（２サイクル、新型ＴＣは除く）。

しかし、日本では、すでに生産の終わっていた、シングルＯＨＣ(キックスタート）を積むＳＭ５７０Ｒが、在庫として残っていて販売されてきました。今年年初にもまとまった数が残っていました。それが、ここにきて、ついに完売になりました。

　このエンジンを積む車輌を、何回か修理させてもらって、修理後の試乗でその強烈なエンジンフィーリングに驚いたものでした。これでひとつの時代の区切りが付いたってことでしょうか？

トライアル車のリアサスメンテ

　フロントフォークのオイルシールがオイル洩れを起こしますが、リアサスのオイル洩れもたまに発生します。このときはショックアブソーバーを外してオーバーホールします。

リンクは泥、水を被るので厳しい状態です。たまに外して汚れを落とし、ベアリングの確認、グリスアップをしましょう。このシェルコは、グリスは残っていましたがかなり汚れていました。そのまま使っていると、ベアリングのニードルが動かなくなります。そうなるとベアリングの交換です。