ＳＭ５７０Ｒ

　現在のハスクバーナのエンジンは、コンペモデルのＤＯＨＣと、６１０に使うセルモーター付きのシングルＯＨＣがメインです（２サイクル、新型ＴＣは除く）。

しかし、日本では、すでに生産の終わっていた、シングルＯＨＣ(キックスタート）を積むＳＭ５７０Ｒが、在庫として残っていて販売されてきました。今年年初にもまとまった数が残っていました。それが、ここにきて、ついに完売になりました。

　このエンジンを積む車輌を、何回か修理させてもらって、修理後の試乗でその強烈なエンジンフィーリングに驚いたものでした。これでひとつの時代の区切りが付いたってことでしょうか？

トライアル車のリアサスメンテ

　フロントフォークのオイルシールがオイル洩れを起こしますが、リアサスのオイル洩れもたまに発生します。このときはショックアブソーバーを外してオーバーホールします。

リンクは泥、水を被るので厳しい状態です。たまに外して汚れを落とし、ベアリングの確認、グリスアップをしましょう。このシェルコは、グリスは残っていましたがかなり汚れていました。そのまま使っていると、ベアリングのニードルが動かなくなります。そうなるとベアリングの交換です。

フロントフォーク分解ツール

　トライアル車のフロントフォークは、ショックを吸収するだけではありません。フロントアップの時、縮めて伸びる力をつかったり、段差越えのときフロントを当てて、水平方向の動きを上向きに変えたりとても重要です。

　そのため、動きを良くするように、シール類の摺動抵抗は小さくなければいけません。そのせいでしょうか？シールからのオイル洩れは、他ののオートバイに比べて早いです。

　シールを交換するときはフォークを分解する必要があります。そして、スムーズに作業を行なうには、専用ツールが必要です。専用ツールを使わずにやると、ボトムケースやインナーチューブを傷つけてしまう可能性があります。

　当店では、モンテッサ/ＲＴＬのショーワ用ツール、’９９以前のモンテッサ/ＲＴＬ、その他の外車に使われているパイオリ用をそろえてあります。オイルシールの交換は、ぜひお任せください。


ショーワ用ツール。左のアルミ製は自作ツールです。


パイオリ用ツール。


シール打ち込みツール。右側はショーワ、パイオリ共用。左はパイオリ、シールホルダー別体タイプ用

’０９ＳＭ２５０Ｒ ＩＥ の驚き

　なんといっても驚きなのはその価格です。本体価格９５万円（税抜）。トライアル車が１００万円に近づき、また越える車種が出現する時代です。

　２５０ｃｃモタードは日本専用モデル。モタードを普及させたい、という輸入元の強い意向が、反映された価格設定ではないでしょうか？国産車のモタードを買われた方は、かなりサイレンサーを換えたりブレーキを換えたりしています。それを含めると価格差は少なくなっていると思います。

　これから２５０ｃｃモタードを購入予定の方は、ぜひ、ＳＭ２５０Ｒを検討に加えてください。

本体価格９５万円（税抜）（９９．７５万円　税込）



ブレーキ、フレーム、今年からのアルミスタンド、すべてＳＭ４５０Ｒと同じものです。

トライアンフ ボンネビル ７５０ｃｃ

　春がやってきました宇都宮。とても暖かい、いや暑いくらいの天気です。いよい本格的なオートバイシーズンです。

　そんな春を、クラシックトライアンフで走るのはいかがでしょうか？流行に左右されないスタイリング、クラシックなエンジンフィーリング、じっくり乗れる一台です。ぜひお薦めします。

価格見直しました。本体価格５９．５万円（税込）
車検切れ（ナンバー返納）登録整備費用別