トヨペット・クラウンの前身と思われる トヨタ ＲＨスーパー

１９５３年の戦後に唯一活躍したトヨタＲＨスーパーです。
フロントグリルが当時アメ車でブイブイ言っていたＢＵＩＣＫに
似ています。
このシガレットケースには、
1953年 愛知トヨタ自動車　新築落成記念
と書かれていました。

多分、トヨペットクラウンになるまには
小型車ＳＦ型
ＲＨスーパー
トヨペットスーパーと呼ばれる
ＲＨＫ、ＲＨＮ
があり、
クラウンＲＳと続いていきました。

同年代に存在していたトヨタＳＦＮ 全体像
同年代に存在していたトヨタＳＦＮ ライター部

トヨペット クラウンＲＳのデラックス版 ＲＳＤ

トヨペット クラウンＲＳ３０



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プリンス スカイライン１５００ＤＸのシガレットケース（タバコ入れ）

女子サッカーは、決勝で敗れ、男子は準決勝で敗れ、
急激にオリンピック熱が下がって来ました。
また本来のグッツ紹介に戻ります。

プリンスの看板、日本のＧＴの元祖スカイラインＧＴ（Ｓ５４）の
ベースとなった１５００デラックス（Ｓ５０）です。
このノーズを切り、グロリアのエンジンを載せたのは有名な話です。
今となっては貴重なプリンス時代のたばこ入れです。
縦型グリルの前期型。箱絵と同じカタログを見た記憶があります。
スカイラインの生みの親であり、GT-Rの開発者でもある超有名人、
櫻井眞一郎氏も「本当に自分で誠心誠意開発に没頭できた
最初の車はＳ５０型」だというほど、プリンス自動車の歴史、
いやスカイラインの歴史上、非常に重要な名車といえるでしょうと
記事に載っていました。

２代目スカイライン１５００デラックス発売（Ｓ５０型）
全長・４１００ｍｍ
全幅・１４９５ｍｍ、
全高・１４３５ｍｍ。
エンジンは直列４気筒ＯＨＶ・Ｇ１型（１４８４ｃｃ）搭載
最高出力７０ｐｓ/4800rpm
最大トルク１１．５ｋｇ－ｍ/３６００ｒｐｍ



自己鑑定価格：２０，０００円



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いすゞジェミニのシガレットケース

トラックのみの製造となったいすゞジェミニのシガレットケースです。
乗用車を造っていた当時は、沢山の名車を世に送り出していました。
いすゞが最初が最初に注目を浴びた乗用車は、ノックダウン方式で
作ったヒルマンミンクスでした。
その後、長島茂雄が宣伝出ていたベレル。
ディーゼルエンジンも載せたフローリアンは、不人気で
自動車教習所でよく見かけました。
この時代の最高傑作は１１７クーペで、あのラインを出すのは
職人さんが大変な手作業を行ったそうです。
その流れをくんだピアッツァ/ピアッツア・ネロは短命でした。
そして、ＧＴ時代の先駆けとなったべレットで、赤文字エンブレムが
人気を不動のものとしました。
そしてバブルのスキー時代となった時には、ペンションでお客を
運ぶためにファーゴ４ＷＤがデリカ４ＷＤと共に活躍しました。
そのバブル時代にジープを模したビッギホーンもありました。
乗用車としては、今回のジェミニとアスカが２１世紀まで
生き延びましたが、乗用車部門の閉鎖で製造終了となりました。
今回のジェミニで思うに、その当時の宣伝で街の遊撃手として
何台も編隊を組んで走行する映像は、今のミニの宣伝に
似ています。
こんなに面白い自動車を作っていたけで、メジャーになれたかった
メーカーのシガレットケースは流通量が少なそうです。


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東京都交通局創業５０周年記念の小物入れ.

昭和４７年１１月１１日に廃止となった＜木造３０００型＞かと思います。
大正１１年から関東大震災の大正１３年の間に６１０両生産された木造の車両で、
ボギー車と呼ばれたそうです。
この模型の物は、３０００型より前の物かとも思います。
この模型は、昭和３６年に東京都の交通局が５０周年を迎えた記念として
作られた物のようです。


ヨト1形
ヨヘロ1形
150形
160形
170形
400形
700形
800形
1000形
1100形
1200形
1300形
1500形
3000形
4000形
5000形
5500形
6000形
6500形
8000形
7500形

都電が登場する作品
漫画 - 三丁目の夕日（夕焼けの詩、西岸良平） - 第17集「都電通り」、第47集「追憶」など。
映画- ALWAYS 三丁目の夕日、ALWAYS 続・三丁目の夕日
漫画 - こちら葛飾区亀有公園前派出所（秋本治） - 第26巻「ガンコ電車の巻」（荒川線）、
第154巻「東京中に都電のいた頃の巻（上・下）」など。たまに登場する。
漫画 - 名物!たびてつ友の会（山口よしのぶ） - 会報71「東京下町散歩」（荒川線）





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東京交通局（都電）創業５０周年記念の小物入れ

現在は荒川線だけが残っている都電です。
今年、１００周年を迎えそうですが、
今回の物は、５０周年記念の煙草入れです。
東京都制施行に伴いそれまでの陸上交通事業から名称を
東京都交通局にしたのが１９４３年のようです。
それから５０周年という事は、１９９３年の物？？？？
東京市街鉄道(市電)と言われていた頃で
木造四輪単車（定員40名）の都電と原型となった電車かと思います。
運転台は外にあるので、雨とか雪の時には大変だったでしょう。


昔は、記念の日には花電車があったようです。



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日産シーマのシガレットケース

１９８８年バブル期絶頂の時にシーマ現象とまで言われたこの車ですが、
今はどうなっているのでしょうか？
と調べた所
２０１０年（平成22年）８月をもって生産中止されました。
また、想い出の車が消えて行きました。


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スカイライン１５００ＤＸの煙草入れ

以前にも、掲載しましたが状態の良い違う物をＧＥＴしました。
スカイライン１５００デラックスは、ＧＴ－Ｒが世に出る為のベース車でした。
ＧＴ－Ａ、ＧＴ－ＢからＧＴ。
これを持てば、生粋のスカイラインファンになれます

１９６３年
S50D-I型発売。
G1型直列4気筒OHV1484ccエンジンを搭載
デラックス
S50D
'63
ken&Mery
Mr.&Ms.
Japan
ケンメリ
ケン＆メリ


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スバル レオーネハードトップのシガレットケース

初代のスバル・レオーネのマイナーチェンジ後の物だと思います。
群馬県太田市のロータリークラブの加盟認証状伝達式というラベルが
はられ、ロータリークラブ特注品のようです。
オルゴール付きです。

スバル３６０から始まり、ＦＦのスバル１０００、スバル１１００
スバル１３００Ｇ
で、ついに４ＷＤのレオーネクーペを世に出しました。
スキーヤーには、絶対の人気がありました。
今のレガシーの先祖でしょうか？


初代（１９７１年-１９７９年）
２代目（１９７９年-１９８４年）



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メルセデスベンツ２３０ＳＬの煙草入れ

車の右側側面に「創業四拾五周年　新社屋落成　記念」
左側側面に「（株）安田自動車工業所　名古屋」と白字で
書かれている貴重なベンツ２３０ＳＬの煙草入れです。
３００ＳＬと１９０ＳＬの後継車として誕生した２３０ＳＬ。
シャシー自体は１９０ＳＬを基本とし、ボディはロードスター、
クーペ（デタッチャブルハードトップ）、
幌（ホロ）とハードトップの両方を備えたモデルの３種類がある。
特にクーペのルーフは両端が角張っており、
中央が凹んでいるのが特徴で『パゴダルーフ』の愛称を与えられていました。



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マツダコスモＡＰロータリーのシガレットケース

とても珍しいマツダコスモＡＰ（AP=アンチ・ポリューションの意）
の煙草入れです。
しばたはつみの「マイ・ラグジュアリー・ナイト」の曲が未だに印象的で、
スペシャリティーカーの先駆けとなりました。
オイルショック後、マツダが初めて発売した車種で、
排気ガス対策で、スポーツモデルが次々と消えていこうとしている時期に登場し、
未対策車にも負けない走り、オイルショックで落ち込んだ世相を吹き飛ばすような
赤いボディカラーなど、話題になった。
エンジンは135PSの13B、125PSの12A、レシプロの2000、
1800の4タイプのバリエーションがあった。
私は、赤いボディーのスーパーパーカスタムという車種に乗っていました。
アチコチと走り回ったのですが、燃料代が今くらいで、
燃費悪く...あえなく乗るのを止めました。


MAZDA
COSMO AP


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