ダイア社製パンナム・ボーイングＢ２７０７・ＳＳＴ PANAM

PANAM(Pan American Airways/Pan American World Airways)
で導入しようとしたフランス・コンコルドに対抗しようとし
BOEING社が計画したものの実際には生産しなかった
幻の超音速旅客機です。

私としては、ニッサンと合併して無くなってしまった会社
プリンス自動車工業とＰＡＮＡＭは双璧に集めたい物です。

ＰＡＮＡＭ（Pan Am)は、１９９１年に倒産してしまいました。
私が初めて乗った飛行機がボーイング７４７（ジャンボ）の
世界一周便でした。
もっとも世界一周はしませんでしたが、思い出深い
航空会社です。
食事したテーブルセットを記念にと言うと
新品のお皿、スプーン、フォークセット
を気前よくくれました。
今となっては、パンナムグッツでしたが、
残念ながら知らないうちに嫁さんに捨てられました。

まだ、ダイエットが盛んでない時代で、
通路を塞ぐような巨大なスチュワーデスが
乗っていたのにビックリで、
その後に乗ったシンガポールエアライン（ＳＱ）
の細身で...
あの重さで倒産したのだと確信しました。

大相撲でも地球型に飛行機という形状をした大きな
トロフィーの優勝カップが思い出されます。

ＪＡＬのもあります
SUPERSONIC BOEING 2707



アプリケーションテクノロジー株式会社

五洋建設多目的自航式起重機船ＣＰ-５００１の見学

２０１２年６月１５日（金）
機会があり横浜の大桟橋に停泊していた五洋建設株式会社の
多目的自航式起重機船ＣＰ－５００１の見学が出来ました。
通常のガット船、クレーン船は押船形式となっていますが、
このＣＰ－５００１は自航式という事で大変珍しくと思います。
頂いたパンフレットのから少し転載しておきます。

「ＣＰ－５００１」は、５００ｔ吊全旋廻式クレーンを装備し、
クレーン作業、浚渫作業（砕岩含む）、
漁礁沈設など多彩な作業が可能な、
国内初の近海区域内を自航出来る作業船です。

大水深域での作業も可能
大水深域当での係留索が取れない海域でも、自動定点保持装置を
駆使した作業が可能なシステムを搭載しています。
転船もジョイスティックにてスムーズな移動が可能です。
また、自動バラスト制御装置を装備しており、
安定した姿勢での高度な漁礁沈設作業が可能です。

＜＜感想＞＞
自航式で、近海区域内で作業が出来るという事は、シンガポール、
香港、ベトナムまで
行けちゃうし、ＥＺ海域の作業も充分出来そうです。
機構としては、全旋回式４翼可変ピッチプロペラと
バウスラスタ（ポンプジェット式）とか
アンカー不要で作業が出来るのが凄そう。
ＴＶ会議も出来るネット環境があるので、
洋上でもブログが書けますネ。



アプリケーションテクノロジー株式会社