日本最高峰のロードレースシリーズ、Jプロツアー第13戦「第1回 JBCFやいた片岡ロードレース」

コリーナ矢板を主会場として行われた
「第1回 JBCFやいた片岡ロードレース」を一番良い所で、
観戦しました。

この場所は、下り坂が始まり、スピードが乗った所で、
ヘアピンカーブ並みの右折がある所です。
選手は、モーレツなスピードで曲がって行きました。


Facebookでの記事

下野新聞記事

ベルマーレ横塚浩平が初優勝

全日本実業団自転車競技連盟

全日本実業団自転車競技連盟 片岡ロードレース結果



入部正太朗(シマノレーシング)さんのブログ




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マツダ ファミリア 生産100万台達成 記念 カーバッジ（エンブレム）

１９７０年ファミリアシリーズでの生産が１００万台に
なった時の記念カーバッジです。
当時の会社名は、マツダでは無く
東洋工業（1927年 - 1984年）でした。
ファミリアは、１９６３年にライトバンから始まり、
私の好きなロータリー車までありました。

ファミリア・ロータリー・クーペが懐かしいです。



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近所で見かけたブルーバード４１１（４１０マイナーチェンジ）のバン（ステーションワゴン）

サファリラリーを舞台とした「栄光えの５０００キロ」
という映画に使われたのは、
１９６６年にクラス優勝した
このセダン版日産ブルーバード４１０でした。

実際の映画では、５１０ＳＳＳを使ったようです。

その監督である笠原が、この時の記録を
「栄光への5000キロ―東アフリカ・サファリ・ラリー優勝記録」
という本に書き、映画化されました。


Nissan
410
Bliebird 510 SSS Coupe
日本グランプリ
五代高行



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新潟に行ったので、沈埋函誘導システムの思い出の地に行って来ました

＜＜作業工程の表示＞＞
















１．ドライドックの建設
沈埋函を製作するためのドライドックを建設します。
２．沈埋函の製作
沈埋函は一回で同時に４つ作り、それをもう1回、
合計８つ作りました。
３．基礎工
沈埋函を埋めるための溝を掘ります。
４．沈埋函曳航
ドライドックで製作された沈埋函を、
新潟東港から西港までひいて運びます。
５．沈設・接合（水圧接合）
曳航されてきた沈埋函を沈め、
水圧の力で接合します。
６．埋め戻し
沈設された沈埋函の上を、
もとの河底まで埋め戻します。
７．内部構築
沈埋函をふさいでいた鋼製のフタを取り外し、
舗装などの内部の工事を行って、
いよいよ完成です。

私が携わったのは、４．～５．で、
光波計測機器（ジオジメータ）で沈埋函を
誘導するシステムを作成しました。
東亜建設工業さん、五洋建設さん、東洋建設さん
本間組さん等の共同企業体（ＪＶ）にお世話になりました。

大阪南港、神戸ポートアイランド（ＰＩ）、
若戸の沈埋での誘導に携わりました。
最近では、香港マカオ大橋（港珠澳大橋）の
何キロもある沈埋部の誘導システムを作りました。

全長３５Ｋｍと世界最長クラスの海上橋（香港マカオ大橋）
での沈埋函は、新潟のタワーポンツーンと
少し違い、ポンツーンのみです。
何故なら、その湾が水深５０ｍと深く、タワーを設置
取り外しが大変なので、超音波で誘導しました。









香港マカオ大橋（港珠澳大橋）wikipediaより
香港マカオ大橋（港珠澳大橋）現地立ち合い



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