それ、当たりかもだね！

さあ、今週もやって参りました週末おさんどん大会！

魔の３連勤ですけど月曜日の海の日はちょいイベントあるので今日明日は通常進行、

まあいつもと変わらない週末な感じっすな～

それが辛いんですけどね・・・

 

今週、粗大ゴミの収集もあったんで大物が片付いて少し落ち着いて来たっすかねぇ、

まだまだやらないといけない事は山積してますけどねぇ、

雨降り続きだったんで屋上の雑草の森片付けは暫しお休みっすな、

流石にドロドロになるのはイヤなんで晴れて土が乾くの待ち、でも炎天下での屋上野良作業はちと厳しいかもだわ、

そんなことで熱中症になりたく無いし～(笑

 

 

さてさて、長い長い夏休み突入中な所為かあんましニュースらしいニュースが無いMotoGP界隈ですが、

何時もの様に伊誌さんに目を通してたら面白い記事が載ってましたね～

LCR HONDAだけエンジン使用済数が多いのは何故！？

現在11戦消化の2022シーズンですが、他チームが通常通りの消費率でエンジン消化して行ってるのにLCRだけが消費速度が早すぎるって所に注目した模様、

現在のレギュレーションだとコンセッション対象のアプリリアさんだけが年間９機、それ以外のチームは年間７機、

転倒とか機械的なトラブルでの消化、エンジンの走行マイレージが限界を超えた場合に積み替えが発生すると思ってたんですけどね、

 

今のところ各チーム共にだいたい１機リタイアしているところ、LCRの２人は両者共に３機、

シーズン半ばで半分以上残ってるから問題無いっちゃ問題無いとは思うけど、確かにペースが早い気もしますわなぁ、

新しいエンジンでも転けて炎上とかで一発廃棄になる可能性もあるしね、

 

内訳的には中上君が

●１機目：第６戦スペインGP後にリタイア

●２機目：第６戦スペインGP後にリタイア

●３機目：第11戦オランダGPのウオームアップ前にリタイア

１機目と２機目は３レース＋11～13セッション、３機目は３レース＋21セッション使用、

アレマル君は

●１機目：第４戦アメリカズGP後にリタイア

●２機目：第６戦スペインGP後にリタイア

●３機目：第11戦オランダGPでリタイア

１機目は１レース＋17セッション、３機目は１レース＋９セッション使用、

 

それぞれ残りは使用中１機＋予備３機、確かにギリギリな感じではありますなぁ、

他チームはだいたい４～５機使用中でリタイアは１機くらい、

使用中数は変わらないけどリタイアした機数が多いっすよねぇ、

 

中上君の１・２機目、アレマル君の１・３機目はマイレージが限界を迎える前にリタイア、

中上君の３機目もドイツGPでの転倒の所為かと思ったらオランダGPのFPでも使ってるから壊れてた訳じゃ無さそう、

 

ここから推測出来る事として、

「故障やマイレージ限界でのリタイアじゃなく、エンジン開けるためにリタイアさせたんじゃね！？」

あ～なるほどねぇって感じ、

 

現行レギュレーションだとシーズン始めにエンジンヘッド部は封印されて開けられなくなってますからねぇ、

新型エンジンを投入したホンダさん的には実際にレース投入した場合の消耗具合・不具合原因究明とかを確認したい所ではありますわな、

リタイアさせたエンジンはヘッド開けられますからねぇ、

 

ポル君が使ってるエンジンはリタイア１機、マルケス君のも引き続きブラドル君が使っててリタイアは１機、レプソルの方は通常モード、

LCRの二人が不運だった可能性も無くは無いけど、人身御供にされてるって見方が合ってそうな気がしますなぁ、

ホントだったらちょっと可哀想かも・・・

ルーチョさんのネガティブコメントが多くなるのも致し方無い所かな・・・

 

まあ絶賛低迷中のホンダさんっすから不調原因の究明で形振り構ってられないってのも分からんでも無いですけどねぇ、

８台体制のドカさんが居るからコンストラクターズタイトルの価値が下がってるってのはありますけど現在最下位ってのは洒落にならないっすもんねぇ、

マンダリカテストまでの絶好調さ加減からの聚落っぷりはなぁ・・・・

 

車体もエンジンも全面見直ししての新開発ですからしょうが無いとは思うけど、

やっぱしホンダさんが強く無いとレースが面白く無いっすからねぇ、

何にしても早いところ原因見付けて後半戦は存分に戦える体制に持って行って欲しい所よね～