2009年4月12日 フライト日記

最近、King2も練習が出来なくてちょっとなぁと感じ。
朝が早ければ少しは良いかな？という事で今日は少しだけ早起きをして
飛行場へ出発。
といってもいつもより時間ほど速い位ですが＾＾；
現地入りした時間が9時前位。
風も微風です。
絶好のKing日和。
何時もこの位の風だと良いのですけどね。

その為、朝から皆さん飛ばされる量も多くなります。

そんな中、この機体が今日の注目機です。

8818様、鳥の形のグライダー。
今日は目玉が付いています。
先回も鳶に襲われそうになったこの機体。
今回は6羽に囲まれました（＾＾；

ささ、どれが鳶で、どれがグライダーでしょう？


O様 シャトルのホバリング練習です。
以前よりも遠くに行く事も少なく、また浮いている時間も長くなった気がします。
そして、上昇したり降ろしたりしながらも目的の場所に移動できるようになってきましたね。
また、ラダーでの方向転換も出来てきていますね。
Practice Makes Perfect。習うより慣れろ。
これしかないと思いますので頑張ってください。
ＧＷあたりにはアメンボが取れると良いですね。


ホープ26様のプロポです。
JRのDSX9です。
ここのクラブで２台目。
まだまだここのクラブでの普及率は少ないですが
少しずつ2.4G化になっていくようです。
メリットはバンドがかぶる心配がないのが一番ですよね。


8818様、ミニタイタン調整中。
墜落王様のアドバイス、セッティングによって安定した機体になってきましたね。
さてさて、今後は上空かな？
そしていつかはKing2をリベンジ？？

あ～～King2仲間が欲しい所です＾＾

そして私ですが、今日は練習を始める前に記念撮影。


大きいのから小さいのまで。

記念撮影後、風も穏やかなうちにさっそく練習です。
先ずはKing2です。

King2 3号機 第七十五回飛行

やはり、風が無い時は飛ばし易いです。
ですので、練習練習。
やはり、背面の練習をしなくては。
このKing2で背面に入った時にどのような挙動をするのか想像ができていません。
シミュレーターでレート・ジャイロのモードにした時には
ピッチアップ時、エレベーター・アップで背面になった時に
くるりと向きをかてしまいます。
その時の姿勢制御はかなり厳しいんですよね＾＾；
でも、この実機King2 3号機にはRev Mixで出来るだけ回らないようにして有ります。
でも、実際に背面で試した事が無いんですよね＾＾；
とりあえずループから背面に入ろうかなぁとか色々やってみましたが
意外とサイドから入った方が楽そうでしたので、サイドから何度かチャレンジ。
一応吹っ飛んでくるのが怖いので、出来るだけ遠くでやってみました。
でも、遠くでやると姿勢が見にくいんですよね。
で、何度かのうちに背面になってくれました。
とりあえず舵の打ち間違えはないようです。
テールがちょっと横を向いていましたので修正をして背面ケツホバへ
でも、これがまた見にくい＾＾；
ちょっと横を向いていた方が良かったです。
前後方向が分からなくなり正面に戻してしまいました。
まぁ、とりあえず1月に続いて2度目のチャレンジは成功という事にしました。
今後、もっと背面の時間を延ばすのと、もっと手前で出来るようにと思っています。


今回の様子をホープ26様が撮影していてくれました。
何時もありがとうございます。
感謝感謝。
どうどう？？って言っていますが、小さくて分からないですよね＾＾；

そして、まだまだ苦手な背面横ホバ、背面対面ホバの練習をしなければ。
で、気をよくしてそろそろ時間だなぁとやっているうちに崖に機体が近ついてきました。
まぁ、曲がれるだろうと思ったのが、予測ミス。
崖にローターをヒット。
チュドン（笑）

まぁ、背面をしくじって落ちたのでは無いので良いか（笑）
被害は今のところ、
メインローター、スピンドル、マスト、サーボギア、
メインギア、キャノピーあたりです。
まぁ、一コケセット位です＾＾

ＧＳアルファー 13タンク目

そして、ＧＳアルファーも少々。
この機体の整備も終わったという事にしましたので、今後はタンク数を数えていきます。
今回で通算13タンク目。
やっと飛べばせる感じですが、エンジンには不安が有ります。
ちょっと遊覧飛行。
でも、途中でエンジンがだれてきている感じ。
ん～～今日は気温も高くなってきていますし、、、。
まぁ、飛ばせない事はないので安全飛行。

スーパーボイジャーＥ 第四十六～七回飛行

先日、ローターを変えてからどうもテール・ジャイロの調子がよくありません。
リンケージ等を見直しましたが、未だ原因つかめず。
とりあえず、トラッキングもまたずれているようでしたので再調整。
ジャイロのトラブルが解決しないままに本日終了。

エアースキッパー TYPE2 15～16タンク目

そして、50エンジン機です。
先日はちょっと遊覧飛行。
なので、今日はアイドルアップを掛けての飛行にも
慣れないといけないですね＾＾
アイドルアップに入れて、舵の確認。
いざ前進。
す～～～と素直に飛んで行きます。
まぁ、King2が何とかなるわけですから、何とかなるでしょう（笑）を信じて。
飛ばした感じ、凄く飛ばし易い。
ちょっとエレベーターの上下動が大きい気がしますので次回はちょっとセッティングを変えるか、指を慣らすか。
King2での上空は結構大舵の修正をしている時が有るので
その影響かなぁと思いつつ＾＾；
なんか勝手にちゃんと飛ぶ機体という感じです。
とりあえずアイドルアップに入れたので、ループ位はと思いやってみました。
ちょっとエレベーター量が多かったようで小さめのループに＾＾；
まぁ、上空初日ですのでこれ位にという感じです。
その後の1タンクで、進入着陸の練習。
今日はあまり気速を付けないでゆっくりとした速度からの進入。
フレアーのかけ具合とか、なかなか難しいです。
やっぱり上空からの帰還は侵入着陸で降ろしたいですし。
そして、今後やるかどうかですが、オートローテーション着陸では
この操作がもっとシビア、失敗は出来ない操作ですし
今のうちから慣れておきたいんですよね＾＾

ん～～このエアースキッパー 50 TYPE2　扱いやすいわぁ

King2 2号機 第五十三回飛行

そして、今日
King2 3号機が落ちてしまったので、大人しく遊覧飛行の2号機＾＾；

以前に3機壊した事が有るのですが、1週間で3機の修理は疲れました。
そして、飛行機の製作も有るので今日はこの位に。
また、ちょっと朝が早かったので眠いというのも有ります（汗）
無理をするのもいけないので、今日は早めに切り上げです。

いやぁ、でも今日は風も穏やかで気持ちの良い一日でした。