【祝10周年】2017年12月17日フライト日記

何が祝なのか＾＾；
King2でヘリを再開して丁度10年経ちます。
飛行行はタイヨーの飛行機(笑)

派手では無いけれども地味に練習して飛ばして10年。
10年前は出来なかった事も出来るようになったりまだまだだったり。、
まぁでも有る程度は飛ばせるようになった感じです。

時間を見つけて今まで飛ばしてきた機体の一覧でも作ってみるかな＾＾

さてさてそんな年末の日曜日。
今日もお出かけしてきました。
飛行途中、ちょっと湿雪のようなものもちらつきました。
ちょっと風は有りますが概ね良い天気でした。
ただ風が有るとSDXは何だか癖が有るような気がずっとしてるんです。
飛ばしにくい。
バーレスにすると良いかなぁ。
なんだかなぁ。
飛ばしていて面白くない。

そして午前中に自分の飛行分は終。
自分が終わったくらいの時にお仲間さんが来られました。
先週もジャイロの調子が悪く、再度購入もとで見て貰われ、
ジャイロのコネクターの接触不良だったようです。
つか販売店に設定見て貰ってから調子崩してるし＾＾；
まさかでした。
というか、フタバのジャイロのコネクターって、
そんなに接触不良起こすものなのかな？
怖い怖い。
そしてテレメトリーで回転センサーを付けられていたのですが、
何故か表示しないというトラブル。
これも表示させたいところに回転計の表示を持ってきたかったのですが、
それがフタバでは出来ないみたい。
センサーの表示は表示できるところが固定なんですね？
ホント良く分かりません＾＾；；
ところでスロットルカーブ、ピッチカーブの設定で、
150％ってどういう時に使うの？

2017年12月10日フライト日記

今週も寒い寒い。
それでも飛ばしに行ってきました。
と言ってもまったりと＾＾；
そしてネタ無し。

今日はお仲間さんの機体の設定調整がメインになりました。
先週は回転センサーを取り付けて来られましたが機能せず。
今日は購入された所で設定してもらったそうです。
ようやくテレメトリーでローター回転が見れるようにと思いきや、
受信機のリセットと配線の見直しをされたようですが回転表示せず＾＾；；
何でかなぁ？
不明です。
まぁそれはまた後としてという感じで通常の確認で、
ラダーが落ち着きません。
基本的なリンケージの見直しと、
振動が有りそうなので、テールローター、メインローターも新しい物に。
振動は大分大人しくなったのにそれでもラダーが止まりません。
ジャイロのリセットをして再設定でも同じ。
この問題でかなりの時間を取られました。
どうも流れるので、ラダートリムで強制的に修正。
正常な状態のジャイロだとこれだとずっと回転しようとしてしますが、
現在の状態は異常な状態。
これで有る程度修正できる事も有るんですよね。
でも受信機の電源を切って再度入れる時には、
送信機のトリムを戻さないといけないですけど＾＾；
取り敢えず応急的に対応。
AVCSモードのジャイロサーボの動きも若干JRと違う？
疑問だらけなので次回までに自分も調べておかないと＾＾；；

そんなこんなんでお仲間さんの練習も正味1タンクも無かったかなぁ。
折角の良天気、風もないのに残念な一日になってしまいました。

2017年12月03日フライト日記

最近週末は良い天気♪
朝晩は寒いですが日中は暖か。
そして今日もそんな感じかな♪
今日も特別ネタ無し。
暫くネタ無いからブログお休みにしようかな＾＾；；

今日はお仲間さんの機体の再設定。
自分と同じくヒロボーのSDXで練習をされています。
そして最近プロポをフタバの16SZに変えられました。
おお～～カラー液晶のプロポだ(^^)/
自分としては14SGはと思っていたのですが、16SZです。
色々設定していて自分のJRのXG11とはかなり操作感覚が違います。
一番わからなかったのがD/Rの設定。
D/Rを呼び出しても設置できず、ARFって所で調整をかけるとか、
調整も何度も何度もキーをおしてやっとたどり着く＾＾；；
慣れなのかなぁ。
JRを使っている者としては直感的に分かる感じでは無いかなぁ。
慣れなのかもしれないですが。
16SZで気になった所は、ホバリングピッチとホバリングスロットル。
これの設定をプロポ側でするので有れば、ボリュームでしか出来ないのがちょっと。
18SZだとトリムでの変更が可能みたいですが。

JRユーザーでフタバに乗り換える場合は、やはりXG11クラスでヘリの操作だと、
フタバの18SZは要るのかなぁと思いました。

しかし何でフタバの高級プロポはカラー液晶なんだろう？
外ではホントに光の加減で見にくい。
これはジャイロでも同じかな？
液晶紙スプレイのジャイロも日陰に入らないと設定がしにくいし。
慣れなのかなぁ？？