やはり出ましたね。もともとこれを出したかったのでしょうね。
Ｍａｓｅｒａｔｉは。４４０馬力・トランスアスクル・最速のＭＣシフトってナンだろー。アウディのＤＳＧみたいなもんでしょうね。内装はポルトロウナフラウ＆Ｍａｓｅｒａｔｉ十八番のアルカンタラだ。リアマフラーも違うぞ・・？？８Ｃより１０馬力劣っているけど、まっ良いか・・・。
Ｍａｓｅｒａｔｉは。４４０馬力・トランスアスクル・最速のＭＣシフトってナンだろー。アウディのＤＳＧみたいなもんでしょうね。内装はポルトロウナフラウ＆Ｍａｓｅｒａｔｉ十八番のアルカンタラだ。リアマフラーも違うぞ・・？？８Ｃより１０馬力劣っているけど、まっ良いか・・・。
拍手喝采(^o^)
８Ｃコンペティツィオーネよりも１０ｐｓ少ないパワーは恐らく重い車重を引っ張るトルクに使われているような感じがしますが。
トランスアクスル復活で新型シフト、恐らくＤＳＧに近いツインプレートのクラッチなのでしょう。０．１秒で変速するということは、Ｆ５９９と同じレベルかと。
これはちょっと試乗したいクルマです(^_-)
QP, GTにしても同じスタイリングにプラットホームは二つ。
つまり合計4台ってことですよね。。。摩訶不思議。。
極個人的には嬉しい発表だが・・・
既にGTをオーダーした方は・・・。
まぁ、それは良いとして。
Alfa 8Cよりも10ps落としてるのは、他に何か意図があるんでしょうか？
もしかしたら・・・そのうち、GT SS発表・・・なんつって。
おそらく、このMCシフトってFのスーパー・ファストのお下がりなんでしょうねぇ。
ちなみに・・・。
QPでは、既にMDSを廃止する方向だそうです。
つまり、今後は撮る紺AT一本でQPを・・・ですね。
なんにせよ。
早く、「試乗」したいもんですなぁ。。。
しかし皆さんの仰られるように、
何故このタイミングでー、とか
今後のプラットフォームの行方やら、
疑問や気になる点はまだまだありそーです。
もしやホントの真打ちは、まだこれからだったりして、なんて下衆な勘ぐりもしてしまいたくなる
4茸でした。
正にそのとおり！！
軟派な方はノーマル。
硬派な方は「Ｓ」ってな具合でしょうね・・・。
試乗・・・、もちろんサーキットでしたいですね。
マスターマセラティドライビングスクールも兼ねて。
世界のトヨタからすると間違いなく却下でしょ。
こんな無駄なこと・・・。
この際だからご一緒に現地でサプライズしたいですね。（願望）
で、これのＳｐｙｄｅｒも出るでしょ！！
ｇｈｉｅさん行っちゃいますかーー。
私はこれのＫａｒiｆバージョンでもでたら、ノックアウトされます。
さすが生粋のTridentフリークですな。読みは深いです。このタイミングってナンざんしょね？？？
やっぱFerrariのDですか？それとも８CのSpiderの絡みかな？？ロット生産の関係もあるのかな？
亡きポール・フレールさんのコメントが聞きたかった・・・・・。
で、価格はいくらなの？？？
８Cより上でしょうか？それとも下かな～？
恐らく価格も、８Cよりかなり低く設定されるのではないでしょうか？
そーですね。過去の事例からするとまだまだですよね。。今後に期待大です。
８Ｃって結構プロト発表からのスパンが長すぎますよね。だからだんだん新鮮味が薄れていく・・。それに較べたら今回はメチャ早っ・・サプライズですね。
価格も安ければgoodですね。