先日のラリーニッポンで出動不能となった３２００ＧＴは、バッテリーをいつもお世話になっている近所のここで交換してもらいました。お陰で寒い朝でも１発始動。電圧計も安定しており、すこぶる調子は良いので、ついつい高速は快感スピードに酔いしれアクセルを踏みぎみになってしまいます。やはりＭａｓｅｒａｔｉのオットチリンドリは Davvero, la macchina che bella ですね！ １１月末にはビッグイベントの１６ｔｈ Ｍａｓerati Ｄａｙ ２００９もまじかに迫って準備に余念がない・・・、我が３２００ＧＴも簡単整備を近日中にしようと思う。
さて、対するＡｌｆａＧＴも整備工場入りでしたが・・・、治りました。しかし、このＪＴＳエンジン私は評価悪いです。今回の異常はチェックエンジンが点灯と同時にエンジンが吹けなくなったのです。結局、２番シリンダーイグニッションコイルがミスワイヤー（カーボンが付着による）が原因。交換して一応治りました。その他点火プラグも一応全部交換。直噴エンジンはカーボン、スラッジが溜まり易く、オイルも消費量も多く、汚れも早い・・。まるでディーゼルエンジンの様・・。ホントのディーゼルの方がまだましか？？自衛手段として、エンジンを回す！カーボンを吹っ飛ばせ！マフラー周りは真っ黒・・。お陰でＧＴの後方を走っているクルマはマフラーから出る黒煙で大迷惑・・!追走してくるクルマを離すのに、煙を巻いて逃げるとはまるで忍者ハットリくん。
さて、対するＡｌｆａＧＴも整備工場入りでしたが・・・、治りました。しかし、このＪＴＳエンジン私は評価悪いです。今回の異常はチェックエンジンが点灯と同時にエンジンが吹けなくなったのです。結局、２番シリンダーイグニッションコイルがミスワイヤー（カーボンが付着による）が原因。交換して一応治りました。その他点火プラグも一応全部交換。直噴エンジンはカーボン、スラッジが溜まり易く、オイルも消費量も多く、汚れも早い・・。まるでディーゼルエンジンの様・・。ホントのディーゼルの方がまだましか？？自衛手段として、エンジンを回す！カーボンを吹っ飛ばせ！マフラー周りは真っ黒・・。お陰でＧＴの後方を走っているクルマはマフラーから出る黒煙で大迷惑・・!追走してくるクルマを離すのに、煙を巻いて逃げるとはまるで忍者ハットリくん。
その方が精神的にも経済的にも楽ですし、ほんと不思議ですがメンテが不要なんです。そのあたりをマイミクでマセラティとアルファを乗り継いできたのogさんが語ってます、でも日記は友人限定公開なのでご興味があったらマイミク申請されると宜しいかと思います。http://mixi.jp/show_friend.pl?id=2434661
こんばんは。
先輩方の仰る通り、戦前から６０年代ぐらいまでが、AlfaRomeoが一番充実していた時だと私もそう思います。ジュリア・ジュリエッタ・・・、ホントに欲しいクルマのひとつです。（照笑）
ｏｇさん日記見てみます。
ぼくもアルファはせめて70年代前半まで。
新しいのはどうも受け入れられないな＾＾
こんばんは。
>ぼくもアルファはせめて70年代前半まで。
>新しいのはどうも受け入れられないな＾＾
よ～くわかります。その気持ち。
今のＡｌｆａは裾野を広げたのは確かですが・・、
失ったものも大きいですね。