阪急 淡路(2011.5.14) 大阪市交通局 ６６６０７Ｆ 直通特急 天下茶屋行き

１０年前に、阪急京都線　淡路駅で大阪市交通局堺筋線と阪急嵐山線の直通特急に運用された大阪居交通局（現Osaka Metro）の６６系を撮りました。
１枚目は、淡路駅に差し掛かる６６６０７の直通特急　天下茶屋行きです。
表示幕には直通特急は無いので白幕となり、貫通扉に直通特急　天下茶屋－嵐山の運行標識板を模したステッカーが表示されています。



２枚目は後追いで、淡路駅に停車する６６９０７です。
淡路駅の高架工事も未だ進捗しておらず、駅の東側の商店、住宅が残っています。



３枚目は、淡路駅を出発する６６９０７です。
１７：３７発　直通特急　天下茶屋の表示された発車標と一緒に撮りました。



２００９年春の行楽シーズンに、大阪市交通局堺筋線と阪急千里線、京都線の直通運転開始４０周年を記念して、大阪市交通局６６系を８両→６両編成に減車して、イベント的に初めて嵐山線への乗り入れ運転が行われました。
２０１１年春の行楽シーズンには、それから２年ぶりに大阪市交通局６６系を使用した直通運転が運行されました。
これ以降も堺筋線から嵐山線への直通特急が運転され、後に「ほづ」の愛称も付きましたが、運用されるのは阪急の車両になったため、地下鉄車両の嵐山線への乗り入れはこの年が最後になっています。
この日は淡路駅に行ってみましたが、既に多くの同業者が待っておられました。
合間からようやく撮ったため、子供が駅撮りしたようなベタな記録しかできませんでしたが、自分にとっては貴重な記録です。

１９６９年に大阪市交通局堺筋線と阪急千里線、京都線の直通運転が開始されました、当時の堺筋線には６０系が登場しました。
６０系は１９７０年に鉄道友の会の第１０回ローレル賞を受賞しましたが、２００３年に全車引退しています。
６０系の後継車として、１９９０～２００３年にＶＶＶＦインバータ制御を搭載した冷房車の６６系が登場しています。
１９９０年の６６６０１Ｆから１９９２年の６６６０５Ｆまでは６両編成で登場し、後に中間車２両が増結されて、８両編成となってます。
１９９３年の６６６０６Ｆ以降は８両編成で登場しており、６６６０７Ｆはこの時に初めて６両編成で運用されたことになります。
２０１２年に以降、６６系のリニューアルも開始されており、現在も大阪市交通局堺筋線と阪急千里線、京都線の直通運転に活躍しています。