本日、広島電鉄 江波電停でありがとう１９０２号ヘッドマークを掲出した１９０２を撮りました。
１枚目は、江波車庫を出庫するありがとう１９０２号ヘッドマークを掲出した１９０２（旧京都市電１９１８）の８号線 横川駅行きです。
２枚目は後追いですが、江波電停に向かう１９０２です。
３枚目は、江波電停に停車中に撮ったありがとう１９０２号ヘッドマークと車番です。
１９０２は広島電鉄では京都に因んだ愛称名として、桃山と名付けられました。
４枚目は順番が逆ですが、江波車庫内に停車中の右側は１９０２、左側は１９１５（旧京都市電１９３１）です。
出庫する５０分ほど前に、自転車置場のところから撮りました。
５枚目の右側は江波車庫内で少し前進してきた１９０２、左側は引き続き停車中の１９１５です。
４枚目から２０分程度経ったときに職員の方が少し１９０２を前進させていました。
６枚目は、５枚目の停止位置からさらに前進してきた１９０２です。
５枚目から１０分程度経ったときに、さらに前進してきました。
今年の春に定期運用を外れて、千田車庫から江波車庫に疎開回送されて休車中の１９０２、１９０３の引退イベントが６／２０に発表されました。
さよなら運行として、７／６、７、１３の３日間限定で８号線 江波→横川駅→江波を通常運行で、それぞれ１往復し、７／１４には１９０２、１９０３を含めた１９００形１５両が千田車庫で一堂に並べての撮影会が実施されます。
引退イベントに当たって１９０２、１９０３ともに、乗降口扉がベージュ一色となった、京都市電時代の塗装が復刻されるとの発表がありました。
これはどうしても記録しておきたいと思い、本日何とか広島まで行く時間を捻り出して、昨晩から夜行バスで広島入りし、さよなら運行を撮ることができました。
１９０２のさよなら運行は午前中で江波１１：１２発→横川駅→ 江波１２：０９着の８号線で運行されました。
１枚目は、江波車庫を出庫するありがとう１９０２号ヘッドマークを掲出した１９０２（旧京都市電１９１８）の８号線 横川駅行きです。
２枚目は後追いですが、江波電停に向かう１９０２です。
３枚目は、江波電停に停車中に撮ったありがとう１９０２号ヘッドマークと車番です。
１９０２は広島電鉄では京都に因んだ愛称名として、桃山と名付けられました。
４枚目は順番が逆ですが、江波車庫内に停車中の右側は１９０２、左側は１９１５（旧京都市電１９３１）です。
出庫する５０分ほど前に、自転車置場のところから撮りました。
５枚目の右側は江波車庫内で少し前進してきた１９０２、左側は引き続き停車中の１９１５です。
４枚目から２０分程度経ったときに職員の方が少し１９０２を前進させていました。
６枚目は、５枚目の停止位置からさらに前進してきた１９０２です。
５枚目から１０分程度経ったときに、さらに前進してきました。
今年の春に定期運用を外れて、千田車庫から江波車庫に疎開回送されて休車中の１９０２、１９０３の引退イベントが６／２０に発表されました。
さよなら運行として、７／６、７、１３の３日間限定で８号線 江波→横川駅→江波を通常運行で、それぞれ１往復し、７／１４には１９０２、１９０３を含めた１９００形１５両が千田車庫で一堂に並べての撮影会が実施されます。
引退イベントに当たって１９０２、１９０３ともに、乗降口扉がベージュ一色となった、京都市電時代の塗装が復刻されるとの発表がありました。
これはどうしても記録しておきたいと思い、本日何とか広島まで行く時間を捻り出して、昨晩から夜行バスで広島入りし、さよなら運行を撮ることができました。
１９０２のさよなら運行は午前中で江波１１：１２発→横川駅→ 江波１２：０９着の８号線で運行されました。
