本日、三岐鉄道三岐線 丹生川駅と丹生川～伊勢治田駅間の丹生川３号踏切で旧三岐カラー復刻塗装となった旧西武４０１系の１０１系と旧西武７０１系の８０１系の並びを撮りました。
１枚目は、丹生川駅で並んだ右側は旧三岐カラー復刻塗装のクモハ１０２（旧西武クモハ４０１）の普通 近鉄富田行き、左側は住友電装コラボラッピングのクハ１８０２（旧西武クハ１７８０）の普通 近鉄富田行きです。
２枚目は、丹生川駅を出発するクモハ１０２です。
３枚目は後追いですが、丹生川３号踏切で撮った伊勢治田駅に向かうクモハ１０１（旧西武クモハ４０２）です。
４枚目は順番が逆ですが、丹生川３号踏切に向かう住友電装コラボラッピングのクモハ８０１（旧西武モハ７７９、先頭部はクハ１７７９）の普通 近鉄富田行きです。
５枚目は後追いですが、丹生川駅に向かうクハ１８０２です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１０１系は旧西武４０１系で、１９９０～９５年に３編成が三岐鉄道に譲渡されています。
４０１系は１９６４～６８年に４１１系として登場しました。
車体は前面が切妻型で２０ｍ級全金属車体の３扉構造の新製車体でしたが、駆動部は吊掛制御でした。
１９７８年～は冷房化、主要機器換装による高性能化の改造が施工されましたが、１９９０～９７年に西武からは引退しています。
１０１Ｆは１９９０年、１０３Ｆは１９９１年、１０５Ｆは１９９３年に三岐鉄道に譲渡されています。
この内、２０２０年５月～以降に１０１Ｆが、窓周りが緑色で窓上と窓下が紺色の旧三岐カラーの復刻塗装で運用されています。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０１Ｆは１９８９年に旧西武７７９Ｆが三岐鉄道に譲渡され、クモハ８０１は旧西武の中間電動車モハ７７９の妻面に制御車クハ１７７９の前頭部を接合されて先頭車に改造されています。
２０２４年４月～２０２６年３月末予定で住友電装コラボラッピングとして運用されます。
住友電装が主体となり、地域への関心を高め、社会への参加意識を促進することを目的として三岐線の沿線にある四日市市内の高校の学生たちが参画し、「未来」をデザインコンセプトとして地域の魅力や想いを込めたデザインがラッピングされています。
１枚目は、丹生川駅で並んだ右側は旧三岐カラー復刻塗装のクモハ１０２（旧西武クモハ４０１）の普通 近鉄富田行き、左側は住友電装コラボラッピングのクハ１８０２（旧西武クハ１７８０）の普通 近鉄富田行きです。
２枚目は、丹生川駅を出発するクモハ１０２です。
３枚目は後追いですが、丹生川３号踏切で撮った伊勢治田駅に向かうクモハ１０１（旧西武クモハ４０２）です。
４枚目は順番が逆ですが、丹生川３号踏切に向かう住友電装コラボラッピングのクモハ８０１（旧西武モハ７７９、先頭部はクハ１７７９）の普通 近鉄富田行きです。
５枚目は後追いですが、丹生川駅に向かうクハ１８０２です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１０１系は旧西武４０１系で、１９９０～９５年に３編成が三岐鉄道に譲渡されています。
４０１系は１９６４～６８年に４１１系として登場しました。
車体は前面が切妻型で２０ｍ級全金属車体の３扉構造の新製車体でしたが、駆動部は吊掛制御でした。
１９７８年～は冷房化、主要機器換装による高性能化の改造が施工されましたが、１９９０～９７年に西武からは引退しています。
１０１Ｆは１９９０年、１０３Ｆは１９９１年、１０５Ｆは１９９３年に三岐鉄道に譲渡されています。
この内、２０２０年５月～以降に１０１Ｆが、窓周りが緑色で窓上と窓下が紺色の旧三岐カラーの復刻塗装で運用されています。
８０１系は旧西武７０１系で６０１系に続くカルダン車として１９６３～６７年に４両編成×４８編成の１９２両が登場しています。
６０１系は前照灯が１灯式のオーソドックスな湘南型でしたが、７０１系では車体埋込型の大型行先表示器が採用され、左右腰部に２灯設置された前照灯の周囲にステンレス製の化粧板（飾り板）が取り付けられ、デザインが一新されていました。
池袋線、新宿線で活躍しましたが、西武時代の後半は新宿線系統に集約されました。
後継車の登場により、１９８８～９７年に引退し、一部の車両は、上信電鉄、流鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道に譲渡され再活躍しています。
三岐鉄道では西武から１９８９、９２、９５、９７年に７０１系が譲渡され、８０１系として登場しています。
西武では４両または６両編成だったため、片側の先頭車は中間電動車に制御車の運転台が接合されて３両編成として運用しています。
８０１Ｆは１９８９年に旧西武７７９Ｆが三岐鉄道に譲渡され、クモハ８０１は旧西武の中間電動車モハ７７９の妻面に制御車クハ１７７９の前頭部を接合されて先頭車に改造されています。
２０２４年４月～２０２６年３月末予定で住友電装コラボラッピングとして運用されます。
住友電装が主体となり、地域への関心を高め、社会への参加意識を促進することを目的として三岐線の沿線にある四日市市内の高校の学生たちが参画し、「未来」をデザインコンセプトとして地域の魅力や想いを込めたデザインがラッピングされています。
