能勢電 山下(2024.12.15) 旧阪急 １７５７Ｆ 普通 山下行き 古参１７５７／１７０７×４Ｒ最後の重要部検査出場ＨＭ

１２／１５に能勢電　山下駅で古参１７５７／１７０７×４Ｒ最後の重要部検査出場ヘッドマークを掲出した１７００系を撮りました。
１枚目は、山下駅に向かう古参１７０７×４Ｒ最後の重要部検査出場ヘッドマークを掲出した１７０７（旧阪急２０２０）の普通　山下行きです。
検査直後のために下回りのグレーの塗装がきれいな様子が分かるように、カーブの手前のほうで撮ってみました。



２枚目は、妙見口駅で撮った１７０７に掲出された古参１７０７×４Ｒ最後の重要部検査出場ヘッドマークです。
かつての阪急で使用されていた準急の運行標識板のデザイン、黄緑色の準急用の色調がモチーフになっています。



３枚目は後追いですが、山下駅３号線に到着した古参１７５７×４Ｒ最後の重要部検査出場ヘッドマークを掲出した１７５７（旧阪急２０７０）の普通　山下行きです。



４枚目は、１７５７に掲出された古参１７５７×４Ｒ最後の重要部検査出場ヘッドマークです。
かつての阪急で使用されていた特急の運行標識板のデザイン、赤色の特急用の色調がモチーフになっています。



５枚目は、１７５７の車体側面の「妙見口←普通→山下」と表示された種別行先表示幕です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１７００系は、阪急２０００系として１９６０～６４年に登場した阪急初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーと称され、京都線用の２３００系とともに１９６１年には第１回鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
１９９０～９２年に４両編成×９編成が能勢電に譲渡され、７編成が引退しましたが、１７５５Ｆ、１７５７Ｆの２編成が活躍しています。
しかし、２０２６年春ごろに営業運転が終了されることがリリースされ、いよいよ現役からの引退が見えてきました。
現役として最後を飾るため、レジェンド１７００系シリ－ズとして１７５５Ｆには１１／３～１２／８の期間にレジェンド１７５５×４Ｒ、１７５７Ｆには１２／１０～２７の期間に古参１７５７×４Ｒ最後の重要部検査出場、１２／２８～来年１／３１の期間にレジェンド１７５７×４Ｒの記念ヘッドマークが掲出され、車内にも装飾が施されて運行されます。

この日は５１００系の２両編成の代わりに、１７５７Ｆが山下～妙見口駅間の区間運用に就いていました。
１７５７Ｆがこの運用に就く機会も少ないと思われたので、撮りに行きました。
なお、１７５７Ｆですが両側の先頭車１７５７、１７０７が１９６２年に旧阪急の２両編成２０２０Ｆ（２０２０＋２０７０）として登場しており、１９６２年生まれの自分とは同期の車両に当たり、親しみがわきます。