ポルシェ９９７で頑張りましたが・・・。

こんにちは、raziです

　クリスマス寒波？で寒いクリスマスイブになっていますね（関東南部）。
　私の家にはサンタさんは来ないみたいです

　さて、今回はスロットカーネタです。

　１２月２２日（土）、毎度おなじみの「オイリーボーイ」さんに行ってきました。
　この日は新規定になった1/32スケールのノーマグＧＴレースが開催されました。

　新規定では、車両に関わらずモーターはＳＰ缶のジャックラビットと言う１４０００ｒｐｍの低回転モーターを使用し、リヤタイヤは市販ゴム（シリコンもあり）タイヤで銘柄指定されていて、ドライビングのしやすさと速度抑制を目指したような規定ですね。

　今回の参加者は７名と、1/32ノーマグレースとしては参加者は多めです

　こちらが参加された車両です。
　私は使用したのは手前から２列目画面左側、ＮＳＲのポルシェ９９７です。
　しかもラリーカーのカラーリングです
　内装は軽量内装へ変更可能なので変更しています。一応ラリーカーなので軽量内装もコドライバーとスペアタイヤ付きです。

　実は・・・ジャックラビットモーターを自ら購入して使用するのは、この日が初めてで、この規定の車両には当日サーキットで組み立てして合わせる事を行うといった、ダメダメな私ですね

　参加車両はSlot.it製が４台（確かＦ４０も・・・フライ製だったらごめんなさい）、ＮＳＲが２台、もう一台は・・・ごめんなさい、名前忘れました（比較的新しいメーカー）。
　ドライブの仕方も分かれていて、ワイドワインダー（ＳＰ缶用）、アングルワインダー（ロング缶用）、インラインと様々です（狙ってそうなったか、仕方なくなったとか、理由はいろいろありますね）。
　私が使用したＮＳＲのポルシェ９９７はサイドワインダーの設定がなく、アングルワインダー仕様となっています。
　また、リヤタイヤのチョイスも分かれているようですが、シリコン系よりはゴム系の方が良さそうです。私のＰＬＡＦＩＴ製のソフト（２０度）を使用しました。
　その他はSlot.itのP5（P6やE、Fシリーズは規定で使用不可）、ニンコの２５度とかが使われていたようです。
　そして驚いたのはジャックラビットモーターを使用した際のギヤ比です。
　Zink工藤さんに伺ったら、なんと１：２を切っているとの事
　私は伺ったギヤ比１６：２８にしました。このあたりの事は、この規定の車両を製作する際にオイリーボーイさんにご相談されるのがよいかと思います。

　私のポルシェ９９７は練習で６．６秒台まで出ましたが、トップは６．３秒台のようです。

　そして、レースは１分間のタイムアタックからスタートです。
　私は自己ベストの６．５秒台前半で３位、１位はＹａｇｉさんが６．３秒台、２位はＯさんで６．４秒台で、見た目でもかなり安定して速いので、この２台を中心としてレースが流れる感じです。

　タイムアタックの上位から好きなヒートローテーションを選択し、決勝レーススタートです。
　決勝は１ヒート２０周の順位レース、８ヒートの合計で競います。

　私は第１ヒート３レーンスタートを選択（この日は３レーンの状態がよく、タイムアタックは皆さん３レーンを使用）、２レーンスタートのＯさん（ＮＳＲのモスラー）を制して、このヒートを１位として幸先良いスタートでしたが、結局ヒート１位はこのヒートのみでした。
　ジリ貧な感じとなり、結果は４位でした

　決勝上位の結果です。
　１位　Ｙａｇｉさん（？製サリーン：サイドワインダー）
　２位　Ｚｉｎｋ工藤さん（Slot.it製マクラーレン：インライン）
　３位　Ｏさん（ＮＳＲ製モスラー：サイドワインダー）
　４位　ｒａｚｉ（ＮＳＲ製ポルシェ９９７：アングルワインダー）

　このように、Ｚｉｎｋ工藤さんが決勝でペースを上げて上位に入った以外は、タイムアタックの順位と変わらなかったです。

　新規定のレースですが、そこそこのスピードで、リヤタイヤ規制により「それなり」のコントロールも必要で、車両破損も少なく（私は練習中に２回場外に落ちましたが・・・）、なかなか楽しるレースでした。
　このレースの参加者が増えることを期待します。

　今回はこれで終わります。
　次回のネタは、たぶんアレです。
　ではまた。