Slot.itのCA49b

こんにちは、raziです。

新盆1日目の水曜日、こちら（関東南部）は梅雨の戻りのような感じです。
皆様いかがお過ごしでしょうか。

さて、今回はスロットカーネタです。
久しぶりにSlot.itの車両を購入しました。

ニッサンGT-RのGT3仕様、2018年のブランパンGTアジアの富士ラウンドのレース1（第7戦）の優勝車両のモデルです。
リヤウイングは取り付けしていない状態でパッケージされていますね。
では開封していきましょう。


付属品はこんな感じ。
リヤウイングはちゃんと付属していました（笑）
おそらく白いプラパーツはモーターマウント用、黒いプラパーツはデジタル化するときに使うのかな？？


リヤウイングを取り付けしてみました。
接着せずにボディに差し込んだだけですが、意外としっかり付きますね。

上面から。


こちらは右側面。


前から。


後ろから。


ボディ裏面はこんな感じです。

内装はプラ製で、ボディ重量（取り付け用ネジ除く）は手持ちの量りで24.4gでした。

シャシー裏面はこんな感じです。

130サイズのモーターのサイドワインダーですね。
リヤアクスル下面にはダウンフォース用マグネットが付いています。
ボディとシャシーを固定するネジは前側２本と後側１本でした。

３本ともに同じネジに見えます。

シャシー上面はこんな感じです。

モーター用コードにコネクターらしき物（実際にコネクターかは未確認）が付いていますね。
フロントアクスル高を調整するためのイモネジは上側２本下側２本共に最初からシャシーに付いていました。
付いているタイヤについて確認してみましたが、フロントが1167、リヤが1323で、どちらもC1コンパウンド
かと思います。
Slot.itのアルバムには前後とも1167と記載されていました（2022.7.13）が仕様変更されたのかな？
まだ走行させていないので、実際のところはわかりませんが、NSRやsidewaysのGT3車両と（ノーマグで）
レースするなら、私はロング缶のアングルワインダー仕様に変更すると思います(^^;

スロットカーの走行は最近は全然していないですが、NSR、sidewaysとSlot.itの3社のGT3車両（それと
ZinkRacingさんのシャシー＋スケレボディ搭載仕様も）が揃ったので、そのうちどこかのコースに行って
GT3車両の走行を楽しんでみようかな？？

今回はこれで終わります。
次回はおそらく釣りネタです。
ではまた。