Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２７６

　それでは、連載第２７６回目は、ＥＦ８１の１３回目、ＥＦ８１　５７をお届けします。

　多分いわき駅でしょう、黒いホキを牽いて入線する、ＥＦ８１　５７（写真）。色はＪＲ貨物機にしては赤く、まるで田端のＥＦ８１のような色です。

　ＪＲ東日本の機関車の使用が終了し、今は何で常磐貨物を牽いているのか、興味があります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２７５

　それでは、連載第２７５回目は、ＥＦ８１の１２回目、ＥＦ８１　４８をお届けします。

　最初は、冬の弘前、駅に到着した「日本海」を牽引した、４８号機（写真）。行きの日本海は、基本的にはピンク、敦賀の機関車です。

　続いては、敦賀駅７番線、上り「日本海４号」を牽引する４８号機（写真）。トワ専用機とは、連結器周りが異なります。

　青森駅、据え付けられた客車と連結する、４８号機（写真）。出発前の、儀式です。

　そして、疋田の大カーブを登ってくる、４８号機（写真）。正に定番です。

　敦賀に配属で、花形の運用も多かったですが、寝台特急「日本海」全廃で定期運用が無くなり、今はどうなっているのか。期待出来ません。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２７４

　それでは、連載第２７４回目は、ＥＦ８１の１１回目、ＥＦ８１　４４をお届けします。

　先ずは、大阪駅旧９番線に据え付けられた「トワイライトエクスプレス」を、牽引する姿（写真）。昼１２時の、少し前でした。

　この日は、初めての「トワ」乗車で、嬉しかった思い出があります。

　現在の「敦賀地域鉄道部」イベント時、トワのヘッドマークを着ける４４号機（写真）。横を営業中のトワが通るというのがミソでした。

　廃止直前の、富山市の呉羽山隧道に突入する、４４号機（写真）。もう、撮り直しも出来ません。

　この場所で、Ｎ社でも造らないバズーカ砲のような巨艦レンズ（２００万円相当）を何本も持ち、応援団まで連れてきて撮っている人がいましたが、現を抜かし、肝心のタイミングに写真を撮り損ねていました。写真は、心で撮るものです。心がそのまま反映されるような写真を撮ることこそが、技術だと思います。それは、道具だけでは実現出来ません。

　それでは、次回をお楽しみに。